车辆内饰材料制造技术

[任务]为了抑制在车辆内饰材料中的表皮材料与基底材料之间的气池的形成。[方案]车辆内饰材料1包括基底材料6和接合到基底材料的表皮材料7。表皮材料包括表皮层8、设置在表皮层的位于基底材料一侧的表面上的发泡层9、以及设置在发泡层的位于基底材料一侧的表面上具有比发泡层高的密度并且具有透气性的固体层10。表皮材料具有从固体层朝向发泡层凹陷的多个第一凹部12。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及车辆内饰材料。

技术介绍

1、专利文献1和专利文献2公开了一种层叠体(车辆内饰材料)，其包括基底材料和接合到基底材料的表皮材料。表皮材料通过将形成外部的表皮片材和泡沫片材接合在一起而形成。通过将位于泡沫片材一侧的表皮材料和基底材料接合在一起而形成车辆内饰材料。

2、用于将基底材料和表皮材料接合在一起的公知方法包括通过粘接剂的压力接合(专利文献2)和通过使布置在基底材料和表皮材料之间的热熔片材熔融的压力接合(专利文献3)。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：jp1997-52246a

6、专利文献2：jp2021-109321a

7、专利文献3：jp2009-83411a

技术实现思路

1、本专利技术要完成的任务

2、在基底材料和表皮材料的接合过程期间，在基底材料和表皮材料之间可能出现气池。气池可能导致泡沫片材和基底材料分离或升起。

3、鉴于上述背景，本专利技术的目的是抑制在车辆内饰材料中本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆内饰材料，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆内饰材料，其中所述多个第一凹部的底部中的每一个到达所述发泡层。

3.根据权利要求1或2所述的车辆内饰材料，其中所述基底材料的接合到所述固体层的表面具有朝向所述基底材料的内部凹陷的多个第二凹部。

4.根据权利要求3所述的车辆内饰材料，其中当所述基底材料和所述表皮材料接合在一起时，所述多个第一凹部的一部分和所述多个第二凹部的一部分布置成彼此面对。

5.根据权利要求4所述的车辆内饰材料，其中所述发泡层是透气的，并且

6.根据权利要求5所述的车辆内饰材料，其中所述多个第一通孔中的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车辆内饰材料，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆内饰材料，其中所述多个第一凹部的底部中的每一个到达所述发泡层。

3.根据权利要求1或2所述的车辆内饰材料，其中所述基底材料的接合到所述固体层的表面具有朝向所述基底材料的内部凹陷的多个第二凹部。

4.根据权利要求3所述的车辆内饰材料，其中当所述基底材料和所述表皮材料接合在一起时，所述多个第一凹部的一部分和所述多个第二凹部的一部分布置成彼此面对。

5.根据权利要求4所述的车辆内饰材料，其中所述发泡层是透气的，并且

6.根据权利要求5所述的车辆内饰材料，其中所述多个第一通孔中的每一个与所述多个第一凹部的一部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田裕志，宫本达也，清水贵弘，竹泽良一郎，河野健吾，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：