本发明专利技术提供了一种复合型钢球外锥轮式无级变速兼起动器，其技术方案要点是，输出行星架２２通过行星齿轮２３与各自配合的输入齿轮２１、输出齿轮２４和联接齿圈２５联接，第一个输出齿轮２４与第二个输入齿轮２１联接，第二个输出齿轮２４分别与配合的单向离合器７、钢球外锥轮式无级变速器３以及本发明专利技术以外的若干元件联接，此单向离合器７的输出端７２与第一个输入齿轮２１联接，钢球外锥轮式无级变速器３的输出端３２与离合器６联接，其输出端６２与空、倒档机构４联接，输出行星架２２与单向离合器７联接，其输出端７２分别与输入轴１以及空、倒档机构４的输入端４１联接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于变速器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、以及机床的复合型钢球外锥轮式无级变速兼起动器。
技术介绍
目前，钢球外锥轮式无级变速器都需要通过摩擦传动，传动件压力大，易于摩损和 发热，寿命较低，传动功率小，传动效率低，而且不具有起动功能。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供了一种具有起动功能，延长发动机和传动系 的使用寿命，节能高效的复合型钢球外锥轮式无级变速兼起动器。 为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案以下 —种复合型钢球外锥轮式无级变速兼起动器，包括输入轴(1)、钢球外锥轮式无级 变速器(3)、空、倒档机构(4)、输出轴(5)、离合器(6)、单向离合器(7)、起动机齿轮副(8)， 所述空、倒档机构(4)的输出端(42)与输出轴(5)联接，所述的输入轴(1)与输出轴(5)之 间设有输入齿轮(21)、输出行星架(22)、行星齿轮(23)、输出齿轮(24)、联接齿圈(25)，输 出行星架(22)通过其上的各组行星齿轮(23)与各自配合的输入齿轮(21)、输出齿轮(24) 和联接齿圈(25)联接，第一个输出齿轮(24)与第二个输入齿轮(21)联接，第二个输出齿 轮(24)分别与配合的单向离合器(7)的输入端(71)、钢球外锥轮式无级变速器(3)的输入 端(31)以及本专利技术以外的若干元件联接，此配合的单向离合器(7)的输出端(72)与第一 个输入齿轮(21)联接，钢球外锥轮式无级变速器(3)的输出端(32)与离合器(6)的输入 端(61)联接，离合器(6)的输出端(62)与空、倒档机构(4)的输入端(41)联接，输出行星 架(22)与配合的单向离合器(7)的输入端(71)联接，其输出端(72)分别与输入轴(1)以 及空、倒档机构(4)的输入端(41)联接，起动机齿轮副(8)的输出齿轮(82)与配合的单向 离合器(7)的输入端(71)联接，其输出端(72)分别与第一个输入齿轮(21)以及另一个配 合的单向离合器(7)的输出端(72)联接，此配合的单向离合器(7)的输入端(71)与输入 轴(1)联接。 本专利技术应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。 本专利技术具有以下的优点 (1)本专利技术大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动 效率都极大地提高，而且结构简单，更易于维修； (2)本专利技术的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以 外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效 的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本； (3)本专利技术使发动机和起动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减 少了废气的排放，有利于保护环境； (4)本专利技术能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传 动系以及起动机的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有 利于提高车辆的行驶性能； (5)本专利技术使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使 发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，提高了出车率以及生产率。 (6)本专利技术起动时，具有自动变矩和变速的性能，输入功率不间断，不会发生冲击 现象，可保证发动机起动平稳、减少噪音，使发动机的起动磨损减少，并延长了起动电机以 及蓄电池的使用寿命。 (7)本专利技术减少了现今起动机的传动机构，降低了制造成本，发动机起动后，只需 对起动电机采取制动措施，使其停止转动。 另外，本专利技术是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、以及机床的复合型钢 球外锥轮式无级变速兼起动器。附图说明 图1为本专利技术实施例的结构具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明 实施例 如图1中所示，一种复合型钢球外锥轮式无级变速兼起动器，包括输入轴1、钢球 外锥轮式无级变速器3、空、倒档机构4、输出轴5、离合器6、单向离合器7、起动机齿轮副8， 所述空、倒档机构4的输出端42与输出轴5联接，所述的输入轴1与输出轴5之间设有输 入齿轮21、输出行星架22、行星齿轮23、输出齿轮24、联接齿圈25，输出行星架22通过其上 的各组行星齿轮23与各自配合的输入齿轮21、输出齿轮24和联接齿圈25联接，第一个输 出齿轮24与第二个输入齿轮21联接，第二个输出齿轮24分别与配合的单向离合器7的输 入端71、钢球外锥轮式无级变速器3的输入端31以及本专利技术以外的若干元件联接，此配合 的单向离合器7的输出端72与第一个输入齿轮21联接，钢球外锥轮式无级变速器3的输 出端32与离合器6的输入端61联接，离合器6的输出端62与空、倒档机构4的输入端41 联接，输出行星架22与配合的单向离合器7的输入端71联接，其输出端72分别与输入轴 1以及空、倒档机构4的输入端41联接，起动机齿轮副8的输出齿轮82与配合的单向离合 器7的输入端71联接，其输出端72分别与第一个输入齿轮21以及另一个配合的单向离合 器7的输出端72联接，此配合的单向离合器7的输入端71与输入轴1联接。 输入功率由第一个输入齿轮21分流为两路，一路流入输出行星架22，另一路经过 第一个联接齿圈25再分流为两路， 一路流入输出行星架22，另一路流入第一个输出齿轮 24，再流入第二个输入齿轮21，第二个输入齿轮21再分流为两路， 一路流入输出行星架22， 另一路经过第二个联接齿圈25再分流为两路，一路流入输出行星架22，另一路流入第二个 输出齿轮24。 由于上述各个元件的转速分配关系可以改变，所以输出行星架22的转速可以从 零到与各个输入齿轮21的转速相同的范围内不断变化。 由于上述各个元件的转速分配关系可以改变，两路功率流将根据两者之间转速分 配的变化而变化，当输出行星架22转速为零时，其输出功率为零，但力矩不为零，此时，各 个联接齿圈25的输入功率则由一定值改变到最大值，所述的一定值指的是当各个联接齿 圈25与各自配合的输出行星架22的转速相同时，两者按行星排力矩比分配输入功率所得 的值，所述的最大值指的是由各自联接的输入齿轮21输入的总功率，也就是说，当两路功 率发生变化时，各个联接齿圈25将起变矩的作用，使其传递到输出行星架22以及输出轴5 上的力矩也随之变化。 发动机或起动机的输入功率经第一个输入齿轮21分流为两路， 一路流入输出行 星架22，另一路经过第一个联接齿圈25再分流为两路，一路流入输出行星架22，另一路流 入第一个输出齿轮24，再流入第二个输入齿轮21 ，第二个输入齿轮21再分流为两路， 一路 流入输出行星架22，另一路经过第二个联接齿圈25再分流为两路， 一路流入输出行星架 22，另一路流入第二个输出齿轮24，第二个输出齿轮24再分流为三路，一路流入配合的单 向离合器7的输入端71，再经其输出端72流入第一个输入齿轮21，另一路流入本专利技术以外 的若干元件，第三路流入钢球外锥轮式无级变速器3的输入端31，再经其输出端32流入离 合器6的输入端61，离合器6的输出端62以及输出行星架22分别把流入的功率再传递到 空、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种复合型钢球外锥轮式无级变速兼起动器，包括输入轴（１）、钢球外锥轮式无级变速器（３）、空、倒档机构（４）、输出轴（５）、离合器（６）、单向离合器（７）、起动机齿轮副（８），所述空、倒档机构（４）的输出端（４２）与输出轴（５）联接，其特征在于：所述的输入轴（１）与输出轴（５）之间设有输入齿轮（２１）、输出行星架（２２）、行星齿轮（２３）、输出齿轮（２４）、联接齿圈（２５），输出行星架（２２）通过其上的各组行星齿轮（２３）与各自配合的输入齿轮（２１）、输出齿轮（２４）和联接齿圈（２５）联接，第一个输出齿轮（２４）与第二个输入齿轮（２１）联接，第二个输出齿轮（２４）分别与配合的单向离合器（７）的输入端（７１）、钢球外锥轮式无级变速器（３）的输入端（３１）以及本专利技术以外的若干元件联接，此配合的单向离合器（７）的输出端（７２）与第一个输入齿轮（２１）联接，钢球外锥轮式无级变速器（３）的输出端（３２）与离合器（６）的输入端（６１）联接，离合器（６）的输出端（６２）与空、倒档机构（４）的输入端（４１）联接，输出行星架（２２）与配合的单向离合器（７）的输入端（７１）联接，其输出端（７２）分别与输入轴（１）以及空、倒档机构（４）的输入端（４１）联接，起动机齿轮副（８）的输出齿轮（８２）与配合的单向离合器（７）的输入端（７１）联接，其输出端（７２）分别与第一个输入齿轮（２１）以及另一个配合的单向离合器（７）的输出端（７２）联接，此配合的单向离合器（７）的输入端（７１）与输入轴（１）联接。...
【技术特征摘要】
一种复合型钢球外锥轮式无级变速兼起动器，包括输入轴(1)、钢球外锥轮式无级变速器(3)、空、倒档机构(4)、输出轴(5)、离合器(6)、单向离合器(7)、起动机齿轮副(8)，所述空、倒档机构(4)的输出端(42)与输出轴(5)联接，其特征在于所述的输入轴(1)与输出轴(5)之间设有输入齿轮(21)、输出行星架(22)、行星齿轮(23)、输出齿轮(24)、联接齿圈(25)，输出行星架(22)通过其上的各组行星齿轮(23)与各自配合的输入齿轮(21)、输出齿轮(24)和联接齿圈(25)联接，第一个输出齿轮(24)与第二个输入齿轮(21)联接，第二个输出齿轮(24)分别与配合的单向离合器(7)的输入端(71)、钢球外锥轮式无级变速器(3)的输...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，
申请(专利权)人：吴志强，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。