本发明专利技术提供了一种复合型齿链式无级变速兼起动器，其技术方案要点是，第一个输出行星架２４与输入齿轮２１、联接齿轮２２和输出齿轮２３联接，第二个输出行星架２４与输入齿圈２５、联接小齿轮２６和输出齿圈２７联接，输出齿轮２３与输入齿圈２５联接，输出齿圈２７与单向离合器９、齿链式无级变速器３联接，此单向离合器９与输入齿轮２１、本发明专利技术以外的若干元件联接，齿链式无级变速器３的输出端３２与离合器７联接，其输出端７２以及各个输出行星架２４与各自配合的变速齿轮副４的输入齿轮４１联接，各个变速齿轮副４的输出齿轮４２、空、倒档机构６的输入端６１和起动齿轮副１２的输入齿轮１２１与齿轮副联接轴８联接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于变速器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、以及机床的复合型齿链式无级变速兼起动器。
技术介绍
目前，齿链式无级变速器都需要通过摩擦传动，传动件压力大，易于摩损和发热， 寿命较低，传动功率小，传动效率低，而且不具有起动功能。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供了一种具有起动功能，延长发动机和传动系 的使用寿命，节能高效的复合型齿链式无级变速兼起动器。 为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案以下 —种复合型齿链式无级变速兼起动器，包括输入轴(1)、齿链式无级变速器(3)、 变速齿轮副(4)、输出轴(5)、空、倒档机构(6)、离合器(7)、齿轮副联接轴(8)、单向离合器 (9)、联接轴(10)、起动机齿轮副(11)、起动齿轮副(12)，所述空、倒档机构(6)的输出端 (62)与输出轴(5)联接，所述的输入轴(1)与输出轴(5)之间设有输入齿轮(21)、联接齿轮 (22)、输出齿轮(23)、输出行星架(24)、输入齿圈(25)、联接小齿轮(26)、输出齿圈(27)、行 星齿轮(28)，输入齿轮(21)与联接轴(10)联接，第一个输出行星架(24)通过其上的两组 行星齿轮(28)与配合的输入齿轮(21)、联接齿轮(22)和输出齿轮(23)联接，第二个输出 行星架(24)通过其上的两组行星齿轮(28)与配合的输入齿圈(25)、联接小齿轮(26)和输 出齿圈(27)联接，输出齿轮(23)与输入齿圈(25)联接，输出齿圈(27)分别与配合的单向 离合器(9)的输入端(91)、齿链式无级变速器(3)的输入端(31)联接，此配合的单向离合 器(9)的输出端(92)分别与输入齿轮(21)、本专利技术以外的若干元件联接，齿链式无级变速 器(3)的输出端(32)与离合器(7)的输入端(71)联接，离合器(7)的输出端(72)以及各 个输出行星架(24)与各自配合的变速齿轮副(4)的输入齿轮(41)联接，各个变速齿轮副 (4)的输出齿轮(42)、空、倒档机构(6)的输入端(61)和起动齿轮副(12)的输入齿轮(121) 与齿轮副联接轴(8)联接，起动齿轮副(12)的输出齿轮(122)、起动机齿轮副(11)的输出 齿轮(112)与各自配合的单向离合器(9)的输入端(91)联接，与起动齿轮副(12)联接的 单向离合器(9)的输出端(92)与输入轴(1)联接，与起动机齿轮副(11)联接的单向离合 器(9)的输出端(92)与联接轴(10)联接，联接轴(10)与另一个配合的单向离合器(9)的 输出端(92)联接，其输入端(91)与输入轴(1)联接。 本专利技术应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。 本专利技术具有以下的优点 (1)本专利技术大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动 效率都极大地提高，而且结构简单，更易于维修； (2)本专利技术的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以 外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效 的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本； (3)本专利技术使发动机和起动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在非常 小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减 少了废气的排放，有利于保护环境； (4)本专利技术能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传 动系以及起动机的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有 利于提高车辆的行驶性能； (5)本专利技术使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使 发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，有利于提高生产率。 (6)本专利技术起动时，具有自动变矩和变速的性能，输入功率不间断，不会发生冲击 现象，可保证发动机起动平稳、减少噪音，使发动机的起动磨损减少，并延长了起动电机以 及蓄电池的使用寿命。 (7)本专利技术减少了现今起动机的传动机构，降低了制造成本，发动机起动后，只需 对起动电机采取制动措施，使其停止传动。 另外，本专利技术是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、以及机床的复合型齿 链式无级变速兼起动器。附图说明 图1为本专利技术实施例的结构具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明 实施例 如图1中所示，一种复合型齿链式无级变速兼起动器，包括输入轴1、齿链式无级 变速器3 、变速齿轮副4、输出轴5 、空、倒档机构6 、离合器7 、齿轮副联接轴8 、单向离合器9 、 联接轴10、起动机齿轮副11、起动齿轮副12，所述空、倒档机构6的输出端62与输出轴5联 接，所述的输入轴1与输出轴5之间设有输入齿轮21、联接齿轮22、输出齿轮23、输出行星 架24、输入齿圈25、联接小齿轮26、输出齿圈27、行星齿轮28，输入齿轮21与联接轴10联 接，第一个输出行星架24通过其上的两组行星齿轮28与配合的输入齿轮21、联接齿轮22 和输出齿轮23联接，第二个输出行星架24通过其上的两组行星齿轮28与配合的输入齿圈 25、联接小齿轮26和输出齿圈27联接，输出齿轮23与输入齿圈25联接，输出齿圈27分别 与配合的单向离合器9的输入端91、齿链式无级变速器3的输入端31联接，此配合的单向 离合器9的输出端92分别与输入齿轮21、本专利技术以外的若干元件联接，齿链式无级变速器 3的输出端32与离合器7的输入端71联接，离合器7的输出端72以及各个输出行星架24 与各自配合的变速齿轮副4的输入齿轮41联接，各个变速齿轮副4的输出齿轮42、空、倒档 机构6的输入端61和起动齿轮副12的输入齿轮121与齿轮副联接轴8联接，起动齿轮副 12的输出齿轮122、起动机齿轮副11的输出齿轮112与各自配合的单向离合器9的输入端491联接，与起动齿轮副12联接的单向离合器9的输出端92与输入轴1联接，与起动机齿轮 副11联接的单向离合器9的输出端92与联接轴10联接，联接轴10与另一个配合的单向 离合器9的输出端92联接，其输入端91与输入轴1联接。 输入功率由输入齿轮21分流为两路，一路流入第一个输出行星架24，另一路经过 联接齿轮22再分流为两路， 一路流入第一个输出行星架24，另一路流入输出齿轮23，再流 入输入齿圈25，输入齿圈25再分流为两路，一路流入第二个输出行星架24，另一路经过联 接小齿轮26再分流为两路，一路流入第二个输出行星架24，另一路流入输出齿圈27。 由于上述各个元件的转速分配关系可以改变，所以各个输出行星架24的转速可 以从零到与输入齿轮21、输入齿圈25的转速相同的范围内不断变化，从而使各个不同传动 比的变速齿轮副4能同时与齿轮副联接轴8联接，因联接齿轮22、联接小齿轮26起调速的 作用，使输入齿轮21与输入齿圈25的转速相同。 由于上述各个元件的转速分配关系可以改变，两路功率流将根据两者之间转速分 配的变化而变化，当各个输出行星架24转速为零时，其输出功率为零，但力矩不为零，此 时，联接齿轮22、联接小齿轮26的输入功率则由一定值改变到最大值，所述的一定值指的 是当联接齿轮22、联接小齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种复合型齿链式无级变速兼起动器，包括输入轴（１）、齿链式无级变速器（３）、变速齿轮副（４）、输出轴（５）、空、倒档机构（６）、离合器（７）、齿轮副联接轴（８）、单向离合器（９）、联接轴（１０）、起动机齿轮副（１１）、起动齿轮副（１２），所述空、倒档机构（６）的输出端（６２）与输出轴（５）联接，其特征在于：所述的输入轴（１）与输出轴（５）之间设有输入齿轮（２１）、联接齿轮（２２）、输出齿轮（２３）、输出行星架（２４）、输入齿圈（２５）、联接小齿轮（２６）、输出齿圈（２７）、行星齿轮（２８），输入齿轮（２１）与联接轴（１０）联接，第一个输出行星架（２４）通过其上的两组行星齿轮（２８）与配合的输入齿轮（２１）、联接齿轮（２２）和输出齿轮（２３）联接，第二个输出行星架（２４）通过其上的两组行星齿轮（２８）与配合的输入齿圈（２５）、联接小齿轮（２６）和输出齿圈（２７）联接，输出齿轮（２３）与输入齿圈（２５）联接，输出齿圈（２７）分别与配合的单向离合器（９）的输入端（９１）、齿链式无级变速器（３）的输入端（３１）联接，此配合的单向离合器（９）的输出端（９２）分别与输入齿轮（２１）、本专利技术以外的若干元件联接，齿链式无级变速器（３）的输出端（３２）与离合器（７）的输入端（７１）联接，离合器（７）的输出端（７２）以及各个输出行星架（２４）与各自配合的变速齿轮副（４）的输入齿轮（４１）联接，各个变速齿轮副（４）的输出齿轮（４２）、空、倒档机构（６）的输入端（６１）和起动齿轮副（１２）的输入齿轮（１２１）与齿轮副联接轴（８）联接，起动齿轮副（１２）的输出齿轮（１２２）、起动机齿轮副（１１）的输出齿轮（１１２）与各自配合的单向离合器（９）的输入端（９１）联接，与起动齿轮副（１２）联接的单向离合器（９）的输出端（９２）与输入轴（１）联接，与起动机齿轮副（１１）联接的单向离合器（９）的输出端（９２）与联接轴（１０）联接，联接轴（１０）与另一个配合的单向离合器（９）的输出端（９２）联接，其输入端（９１）与输入轴（１）联接。...
【技术特征摘要】
一种复合型齿链式无级变速兼起动器，包括输入轴(1)、齿链式无级变速器(3)、变速齿轮副(4)、输出轴(5)、空、倒档机构(6)、离合器(7)、齿轮副联接轴(8)、单向离合器(9)、联接轴(10)、起动机齿轮副(11)、起动齿轮副(12)，所述空、倒档机构(6)的输出端(62)与输出轴(5)联接，其特征在于所述的输入轴(1)与输出轴(5)之间设有输入齿轮(21)、联接齿轮(22)、输出齿轮(23)、输出行星架(24)、输入齿圈(25)、联接小齿轮(26)、输出齿圈(27)、行星齿轮(28)，输入齿轮(21)与联接轴(10)联接，第一个输出行星架(24)通过其上的两组行星齿轮(28)与配合的输入齿轮(21)、联接齿轮(22)和输出齿轮(23)联接，第二个输出行星架(24)通过其上的两组行星齿轮(28)与配合的输入齿圈(25)、联接小齿轮(26)和输出齿圈(27)联接，输出齿轮(23)与输入齿圈(25)联接，输出齿圈(27)分别与配合的单向离合器(9)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，
申请(专利权)人：吴志强，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
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