冷却液系统集成模组及汽车热管理系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车热管理系统技术领域，尤其涉及一种冷却液系统集成模组及汽车热管理系统。该冷却液系统集成模组包括三通比例调节阀、十个截止阀和三个水泵。其中，通过三通比例调节阀、十个截止阀和三个水泵的设置，使得该冷却液系统集成模组能够具有不同的工作模式，进而满足用户的不同需求，改善用户体验。实现了该汽车热管理系统中的六个负载之间的热管理需求，实现了将冷凝器、电机单元、散热器、暖芯、电池冷却器和电池包单元集成于该冷却液系统集成模组中的目的，提高了该冷却液系统集成模组的集成度，简化结构，节约安装空间，节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车热管理系统，尤其涉及一种冷却液系统集成模组及汽车热管理系统。

技术介绍

1、汽车热管理系统广泛应用于各种类型的汽车中，包括燃油汽车和新能源汽车。对于燃油汽车，热管理系统主要对发动机的冷却和空调系统的温度进行控制。而对于新能源汽车，特别是电动汽车，热管理系统则更加复杂，需要同时考虑电池、电机以及乘员舱的温度管理。

2、随着汽车热管理系统的发展，汽车热管理系统集成度越来越高。通常为了提高汽车热管理系统的集成度，人们会将多种负载集成于汽车热管理系统中。然而，目前的汽车热管理系统结构较为复杂，各个负载之间的冷却液流路错综复杂，占用空间较大，使得车辆的前舱布置较为拥挤。同时，现有技术中的大多数汽车热管理系统只能实现单一的工作模式，无法满足用户的不同需求，增加成本。

3、因此，亟需设计一种冷却液系统集成模组及汽车热管理系统，来解决以上技术问题。

技术实现思路

1、本专利技术的第一目的在于提出一种冷却液系统集成模组，结构简单，集成度高；同时其工作模式较多，能够满足用户的不同需求。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.冷却液系统集成模组，其特征在于，包括冷凝器(11)、电机单元(12)、散热器(13)、暖芯(14)、电池冷却器(15)、电池包单元(16)和三通比例调节阀(21)；

2.根据权利要求1所述的冷却液系统集成模组，其特征在于，所述冷却液系统集成模组还包括第一水泵(31)，所述第一水泵(31)的一端与所述冷凝器(11)的进口端连通，所述水泵的另一端与所述电机单元(12)和所述暖芯(14)均连通。

3.根据权利要求2所述的冷却液系统集成模组，其特征在于，所述冷却液系统集成模组还包括第二水泵(32)，所述第二水泵(32)的一端与所述电池冷却器(15)的进口端连通，另一端...

【技术特征摘要】

1.冷却液系统集成模组，其特征在于，包括冷凝器(11)、电机单元(12)、散热器(13)、暖芯(14)、电池冷却器(15)、电池包单元(16)和三通比例调节阀(21)；

2.根据权利要求1所述的冷却液系统集成模组，其特征在于，所述冷却液系统集成模组还包括第一水泵(31)，所述第一水泵(31)的一端与所述冷凝器(11)的进口端连通，所述水泵的另一端与所述电机单元(12)和所述暖芯(14)均连通。

3.根据权利要求2所述的冷却液系统集成模组，其特征在于，所述冷却液系统集成模组还包括第二水泵(32)，所述第二水泵(32)的一端与所述电池冷却器(15)的进口端连通，另一端与所述电机单元(12)和所述电池包单元(16)均连通。

4.根据权利要求3所述的冷却液系统集成模组，其特征在于，所述冷却液系统集成模组还包括第三水泵(33)，所述第三水泵(33)的一端与所述电池包单元(16)的进口端连通，另一端与所述c口和所述电池冷却器(15)连通。

5.根据权利要求4所述的冷却液系统集成模组，其特征在于，所述冷却液系统集成模组还包括第一截止阀(41)、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东亮，刘旗，穆景阳，余兆开，
申请(专利权)人：空调国际上海有限公司，
类型：发明
国别省市：