【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，更具体为一种汽车副簧缓冲耐磨结构。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断发展，汽车零部件耐久使用性越来越广泛的被人们所关注，尤其存在相对运动摩擦的零部件耐久周期大大缩短，这就要求汽车在开发阶段对存在相对运动摩擦的零部件设计提出了更高的要求。
2、对于使用钢板弹簧的后悬架，一般有主簧及副簧配合使用，在汽车行驶过程中，当遇到路面凹凸不平时，轮胎受地面冲击首先传导给主簧，主簧向上压缩变形来缓冲地面的冲击，当路况凹凸恶劣进一步加剧，主簧变形到一定程度时，副簧开始与副簧支撑支架进行接触，随着副簧受压力继续向上变形，此时副簧相对固定在车架上的副簧支撑支架在行车方向存在相对运动，在高压力与存在相对运动的情况下，副簧与副簧支架磨损加剧，这给整车带来噪音，影响整车nvh性能，另外副簧及副簧支撑支架加剧磨损影响零部件使用寿命，带来维持成本增加。
3、对于具备副簧的钢板弹簧悬架汽车，传统设计存在两种处理情况，一是维持剧烈磨损情况，通过售后维修来解决；二是在副簧与副簧支撑支架之间简单增加一层胶皮，此种结构对副簧缓冲能起到...
【技术保护点】
1.一种汽车副簧缓冲耐磨结构，其特征在于：包括：车架纵梁(1)，所述车架纵梁(1)的内侧设置有副簧支撑架(2)且副簧支撑架(2)的内部设置有铆钉(3)，所述副簧支撑架(2)通过铆钉(3)与车架纵梁(1)之间固定连接，所述副簧支撑架(2)的底部设置有副簧缓冲支架(5)且副簧缓冲支架(5)的顶部设置有台阶螺柱(7)，所述副簧支撑架(2)的内部设置有让位槽(13)且台阶螺柱(7)插接在让位槽(13)的内部，所述台阶螺柱(7)的表面设置有螺母(8)，所述副簧缓冲支架(5)的侧面设置有副簧本体(6)且副簧本体(6)与副簧缓冲支架(5)相互接触，所述副簧缓冲支架(5)与副簧支撑架...
【技术特征摘要】
1.一种汽车副簧缓冲耐磨结构，其特征在于：包括：车架纵梁(1)，所述车架纵梁(1)的内侧设置有副簧支撑架(2)且副簧支撑架(2)的内部设置有铆钉(3)，所述副簧支撑架(2)通过铆钉(3)与车架纵梁(1)之间固定连接，所述副簧支撑架(2)的底部设置有副簧缓冲支架(5)且副簧缓冲支架(5)的顶部设置有台阶螺柱(7)，所述副簧支撑架(2)的内部设置有让位槽(13)且台阶螺柱(7)插接在让位槽(13)的内部，所述台阶螺柱(7)的表面设置有螺母(8)，所述副簧缓冲支架(5)的侧面设置有副簧本体(6)且副簧本体(6)与副簧缓冲支架(5)相互接触，所述副簧缓冲支架(5)与副簧支撑架(2)之间设置有拉簧(4)，所述拉簧(4)的一端套接在台阶螺柱(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁广源，
申请(专利权)人：四川小点新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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