一种电池管理系统的驱动电路技术方案

本申请属于驱动电路技术领域，公开了一种电池管理系统的驱动电路。该驱动电路包括；连接在常电和蓄电池正极之间的MOSFET模块电路；锁存电路的输入端连接主控芯片的输出端口和过流检测电路的输出端，锁存电路的输出端与第一驱动芯片和第二驱动芯片连接；第一HSD供电电路的输入端和主控芯片的输出端口以及蓄电池正极端连接，输出端与第一驱动芯片的输入端连接；第二HSD供电电路的输入端和主控芯片的输出端口连接，输出端与第二驱动芯片的输入端连接；第一驱动芯片的输出端和第二驱动芯片的输出端与MOSFET模块电路的输入端连接；续流回路电路的一端与蓄电池正极连接，一端与蓄电池负极连接。可以降低驱动电路的功耗，提高安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及驱动电路，尤其涉及一种电池管理系统的驱动电路。

技术介绍

1、目前新能源汽车上12v的低压蓄电池绝大部分都采用的是铅酸电池，而不是锂电池。铅酸电池相对于锂电池来说，存在体积大、质量大、充放电次数短和使用寿命短等缺点。因此利用12v锂电池替换传统的铅酸电池的需求越专利技术显，而采用锂电池需要有12v电池管理系统来对电芯进行有效管理，来确保电芯的一致性和使用寿命。而12v电池管理系统中比较关键的一部分是开关mosfet模块驱动电路，通过开关mosfet模块的闭合和断开来控制对外供电或不对外供电。

2、而现有的开关mos驱动电路，在应对越来越大的充放电电流要求时，需要增加更多的驱动芯片和锁存芯片，当进入待机模式(普通休眠模式)时，mosfet模块需要保持闭合状态，驱动芯片需要一直保持供电，导致静态功耗过高。当发生硬件过流时，需要通过主控芯片采集电流的方式来触发过流保护，故障响应时间长，同时因蓄电池不具备防反接要求，续流回路模块安全风险较高。

技术实现思路

1、为此，本申请的实施例提供了一种电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池管理系统的驱动电路，其特征在于，所述驱动电路包括：

2.根据权利要求1所述的电池管理系统的驱动电路，其特征在于，第一HSD供电电路包括MOS管Q4，二极管D2和二极管D3；其中，MOS管Q4的源极与常电B+连接，MOS管Q4的栅极与二极管D2的阴极连接，二极管D2的阳极与蓄电池正极KL30连接；MOS管Q4的栅极与二极管D3的阴极连接，二极管D3的阳极与主控芯片的HSD1_EN端口连接，接收主控芯片的供电使能信号，MOS管Q4的漏极与第一驱动芯片HSD1的供电引脚连接。

3.根据权利要求1所述的电池管理系统的驱动电路，其特征在于，第二HSD供电电路包括...

【技术特征摘要】

1.一种电池管理系统的驱动电路，其特征在于，所述驱动电路包括：

2.根据权利要求1所述的电池管理系统的驱动电路，其特征在于，第一hsd供电电路包括mos管q4，二极管d2和二极管d3；其中，mos管q4的源极与常电b+连接，mos管q4的栅极与二极管d2的阴极连接，二极管d2的阳极与蓄电池正极kl30连接；mos管q4的栅极与二极管d3的阴极连接，二极管d3的阳极与主控芯片的hsd1_en端口连接，接收主控芯片的供电使能信号，mos管q4的漏极与第一驱动芯片hsd1的供电引脚连接。

3.根据权利要求1所述的电池管理系统的驱动电路，其特征在于，第二hsd供电电路包括mos管q5；其中mos管q5的源极与常电b+连接，mos管q5的栅极与主控芯片的hsd2_en端口连接，通过hsd2_en端口接收主控芯片输出的供电使能信号，mos管q5的漏极与第二驱动芯片hsd2的供电引脚连接。

4.根据权利要求1所述的电池管理系统的驱动电路，其特征在于，锁存电路包括锁存器sr1；所述锁存器sr1的clk端口与过流检测电路的输出端连接，用于接收过流检测电路输出的过流信号；锁存器sr1的clr端口与主控芯片的输出端口连接，用于接收主控芯片输出的锁存清除信号；锁存器sr1的pre端口与主控芯片的输出端口连接，用于接收主控芯片在休眠前的关断锁存信号；锁存器sr1的latch_out端口与第一驱动芯片hsd1和第二驱动芯片hsd2连接。

5.根据权利要求4所述的电池管理系统的驱动电路，其特征在于，正常工作状态下，锁存器sr1的latch_out端口向第一驱动芯片hsd1和第二驱动芯片hsd2输出低电平信号，主控芯片通过调节hsd供电电路的输入端的高电平或低电平，来控制mosfet模块电路的闭合或断开。

6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪知明，殷桂来，吴玲玲，张庆博，於挺，
申请(专利权)人：中科意创广州科技有限公司，
类型：发明
国别省市：