【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机装配，具体涉及一种大型飞机装配型架的可调支撑装置。
技术介绍
1、大型飞机装配型架是飞机制造过程中的关键设备之一，用于支撑和定位飞机部件，确保它们在组装过程中精确对齐，飞机结构件尺寸大，刚度小，而制造精确度要求高，为保证产品制造精度和互换协调，飞机制造过程中采用了成套装配型架。这种型架对于保证飞机的结构完整性和飞行安全性至关重要，凭借型架及定位件的精准定位，工人们可以方便地将各种大构件按图纸要求精确地安装到机身上。
2、为了保证装配型架对于飞机配件的支撑性，大多装配型架都为固定的钢铁构架，虽然十分稳定，但由于难以调节装配型架上部分位置的高度，因此想要将不同尺寸的飞机部件调整到合适的高度就较为困难，而且飞机翅膀部位的下端通常为弧形，并不是水平状态，因此想要将翅膀等部位垫高到水平位置，就要求支撑装置不同位置分别抬升到不同高度，而且位于飞机两侧的支撑装置都要调整到同一高度上。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的缺点，提供一种大型飞机...
【技术保护点】
1.大型飞机装配型架的可调支撑装置，包括两个支撑架（1）、一个激光水平仪（2）以及一个十字靶标（3），其特征在于：所述支撑架（1）顶壁固定设置有两条轨道（4），所述轨道（4）上设置有两组支撑器，两个所述支撑架（1）上共设置有四组支撑器，每组所述支撑器包括两个独立支撑器（5）与一个中心提块（6），所述中心提块（6）设置在两个独立支撑器（5）之间，两个所述独立支撑器（5）分别与两条轨道（4）滑动连接，所述独立支撑器（5）中开设有工作腔，所述工作腔顶壁固定连接有伺服电机（7），所述伺服电机（7）输出端固定连接有转轴（8），所述转轴（8）远离伺服电机（7）一端固定连接有中心齿...
【技术特征摘要】
1.大型飞机装配型架的可调支撑装置，包括两个支撑架（1）、一个激光水平仪（2）以及一个十字靶标（3），其特征在于：所述支撑架（1）顶壁固定设置有两条轨道（4），所述轨道（4）上设置有两组支撑器，两个所述支撑架（1）上共设置有四组支撑器，每组所述支撑器包括两个独立支撑器（5）与一个中心提块（6），所述中心提块（6）设置在两个独立支撑器（5）之间，两个所述独立支撑器（5）分别与两条轨道（4）滑动连接，所述独立支撑器（5）中开设有工作腔，所述工作腔顶壁固定连接有伺服电机（7），所述伺服电机（7）输出端固定连接有转轴（8），所述转轴（8）远离伺服电机（7）一端固定连接有中心齿轮（9），所述工作腔底壁还转动连接有两个侧边齿轮（10），两个所述侧边齿轮（10）分别位于中心齿轮（9）两侧且均与中心齿轮（9）啮合，两个所述侧边齿轮（10）顶壁分别固定连接有竖螺纹杆（11），所述竖螺纹杆（11）外套设有升降套（12），所述升降套（12）一端穿过工作腔顶壁，两个所述升降套（12）远离竖螺纹杆（11）一端共同固定连接有顶板（13），所述工作腔中安设有平推机构；
2.根据权利要求1所述的大型飞机装配型架的可调支撑装置，其特征在于，所述中心提块（6）底壁固定连接有卡杆（17），所述卡杆（17）为倒“t”形，所述激光水平仪（2）顶壁固定连接有移动杆（18），所述移动杆（18）卡接在卡杆（17）上。
3.根据权利要求1所述的大型飞机装配型架的可调支撑装置，其特征在于，所述限制槽（14）的形状为倒“t”形，所述长伸缩块（16）同样为倒“t”形，所述长伸缩块（16）靠近运动槽（15）一端顶壁固定连接有竖伸缩块（19）。
4.根据权利要求2所述的大型飞机装配型架的可调支撑装置，其特征在于，所述中心提块（6）一端侧壁固定连接有两个固定块（20），所述十字靶标（3）侧壁开设有两个固定孔（21），两个所述固定块（20）分别插接于两个固定孔（21）中。
5.根据权利要求3所述的大型飞机装配型架的可调支撑装置，其特征在于，所述平推机构包括蜗杆（22）、蜗轮（23）、横螺纹杆（24）、横移块（25）、竖杆（26）以及平移杆（27），所述蜗杆（22）设置在转轴（8）上，所述蜗轮（23）与工作腔侧壁转动连接，所述蜗轮（23）与蜗杆（22）啮合，所述横螺纹杆（24）与蜗轮（23）侧壁固定连接，所述横螺纹杆（24）另一端与工作腔侧壁转动连接，所述横移块（25）与横螺纹杆（24）螺纹连接，所述竖杆（26）固定连接在横移块（25）顶壁，所述独立支撑器（5）顶壁开设有横槽（28），所述竖杆（26）穿过横槽（28），所述顶板（13）底壁开...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱荣文，游云洪，王勇，陈鹏凌，游波，杨琦，刘杰，谭剑文，倪君臣，许刚，胡源，周黎，魏猛，李双，代周杰，黄鑫，杨烨铭，刘应强，张和平，张小平，
申请(专利权)人：成都市鸿侠科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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