【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隔热垫卡扣，具体是涉及机舱盖隔热垫卡扣。
技术介绍
1、在汽车安装的工艺中，隔热垫的安装有多种形式，为了加快安装效率，以及保证安装的牢固性，多采卡扣进行安装；
2、但现有技术卡扣结构简单，且上盖多呈碗状结构，难以形变，以至于上盖与卡脚之间的间距固定，使得卡扣仅可压紧厚度在小范围内的隔热垫，一旦隔热垫厚度有较大偏差，则无法进行正常压紧固定，其实际使用存在较大的局限性。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，提供机舱盖隔热垫卡扣，解决了现有技术中卡扣结构简单，且上盖多呈碗状结构，难以形变，以至于上盖与卡脚之间的间距固定，使得卡扣仅可压紧厚度在小范围内的隔热垫，一旦隔热垫厚度有较大偏差，则无法进行正常压紧固定，其实际使用存在较大的局限性的问题。
2、为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：机舱盖隔热垫卡扣，包括钣金和设置于所述钣金上方的隔热垫，所述钣金与所述隔热垫上均开设有穿孔，两组所述穿孔相互对应，所述穿孔内设置有用于将所述隔热垫压紧固定在所述钣金上的自调型卡件；
3、所述自调型卡件包括两个呈八字状设置于所述钣金下方的卡脚和呈碗状设置于所述隔热垫上方的上盖，所述穿孔内竖直设置有支柱，所述支柱的一端与所述上盖相固接，所述卡脚的末端固定有呈倾斜状的支脚，所述上盖的顶面上环绕开设有剪胶槽。
4、优选的，所述支脚位于所述卡脚的一侧，所述支脚与所述支柱相靠近，并且所述支脚与所述卡脚末端另一侧之间存有卡槽。
5、优选的，两个所述
6、与现有技术相比，本技术的优点在于：
7、(1)通过支脚的设置，支脚与卡脚相配合，可有效地加长卡脚整体的使用长度，由此当钣金所需固定的隔热垫厚度偏小时，即便卡脚在上盖与隔热垫压紧后从钣金上的穿孔退出，支脚仍可与钣金穿孔内壁相抵，继续实施对上盖稳定制动效果，防止上盖在压紧隔热垫后左右偏斜。
8、(2)通过剪胶槽，代替了现有技术中上盖呈碗状结构的设置，使得上盖一圈处减薄，以此待钣金所需固定的隔热垫厚度偏大时，卡脚可在上盖与隔热垫接触后继续按压上盖，使得上盖边缘处发生形变，方便卡脚进一步进入钣金的穿孔，实现对隔热垫的固定效果。
9、(3)通过卡槽的设置，利用上盖边缘可发生形变的特征，使得卡脚在进一步下移时由穿孔贯穿钣金，使得穿孔内壁的边角处可卡设在卡槽内，进而使得卡脚末端可与钣金底面相抵，抵消上盖形变后的回弹力，稳定上盖对隔热垫的压紧效果。
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1.机舱盖隔热垫卡扣，包括钣金(1)和设置于所述钣金(1)上方的隔热垫(2)，所述钣金(1)与所述隔热垫(2)上均开设有穿孔，两组所述穿孔相互对应，其特征在于：所述穿孔内设置有用于将所述隔热垫(2)压紧固定在所述钣金(1)上的自调型卡件；
2.根据权利要求1所述的机舱盖隔热垫卡扣，其特征在于，所述支脚(7)位于所述卡脚(4)的一侧，所述支脚(7)与所述支柱(5)相靠近，并且所述支脚(7)与所述卡脚(4)末端另一侧之间存有卡槽。
3.根据权利要求2所述的机舱盖隔热垫卡扣，其特征在于，两个所述卡脚(4)分别固定于所述支柱(5)另一端的两侧，并且所述卡脚(4)与所述支柱(5)之间存有形变间隙。
【技术特征摘要】
1.机舱盖隔热垫卡扣，包括钣金(1)和设置于所述钣金(1)上方的隔热垫(2)，所述钣金(1)与所述隔热垫(2)上均开设有穿孔，两组所述穿孔相互对应，其特征在于：所述穿孔内设置有用于将所述隔热垫(2)压紧固定在所述钣金(1)上的自调型卡件；
2.根据权利要求1所述的机舱盖隔热垫卡扣，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄海瑞，陶华丽，吴龙生，
申请(专利权)人：黄山市必利精密塑业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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