新型工字钢电缆滑车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型工字钢电缆滑车，它含有瓦板、电缆压条、连接杆、推拉杆和滑车架，贯穿所述连接杆、电缆压条和瓦板设置有连接螺栓，使电缆固定在所述电缆压条的电缆孔中，所述连接杆为开口向上的冷弯内卷边槽钢，所述推拉杆与冷弯内卷边槽钢固定连接，所述滑车架由两个轮板和滚轮组成，两个轮板均为Ｌ形，两个所述轮板的底面通过紧固螺栓与所述冷弯内卷边槽钢活动式连接，其立面上分别设置有所述滚轮，所述紧固螺栓能够在冷弯内卷边槽钢的开口内纵向移动并锁紧，以调整两个所述轮板之间的距离，所述轮板底面有限位机构，以防止所述轮板相对冷弯内卷边槽钢转动。本实用新型专利技术设计新颖、结构强度高、使用方便且节省材料，推广后经济效益良好。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电缆滑车，特别是涉及一种新型工字钢电缆滑车。二、
技术介绍
工字钢电缆滑车主要用于移动电缆的悬挂与移动，它已广泛应用于各类移动机械 中。现有的电缆滑车都是由瓦板、电缆压条、连接板和滑车架组成，其中，连接板通过螺栓与 瓦板连接，并且，该螺栓贯穿电缆压条，使电缆相对固定，连接板通过竖板与滑车架连接，滑 车架的两个对应轮板上分别安装两个滑车滚轮，滑车架由滚轮吊挂在工字钢下翼缘板上， 沿工字钢前后移动。该类电缆滑车具有结构简单、移动灵活等优点，但是也存在一些不足， 如滑车架的两个轮板的间距是固定的，与不同规格的工字钢配套使用时，需要不同间距的 轮板，为此需要制造多种类型的电缆滑车，因此增加了电缆滑车的制造成本、储存成本和运 输成本。另外，竖板两端分别与连接板和滑车架焊接固定，由于滑车架上安装有推拉装置， 其着力点在滑车架上，该着力点与电缆重量之间的扭矩常常使竖板与连接板之间的焊接点 出现断裂，从而影响电缆滑车的使用，有时还会造成坠落等安全事故，另外，现有电缆滑车 结构受力设计不完善，材料用量较大。三、
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种设计新颖、结 构强度高、使用方便且节省材料的新型工字钢电缆滑车。本技术的技术方案是一种新型工字钢电缆滑车，含有瓦板、电缆压条、连接 杆、推拉杆和滑车架，贯穿所述连接杆、电缆压条和瓦板设置有连接螺栓，使电缆固定在所 述电缆压条的电缆孔中，所述连接杆为冷弯内卷边槽钢，该冷弯内卷边槽钢的开口位置向 上，所述推拉杆与冷弯内卷边槽钢固定连接，所述滑车架由两个轮板和滚轮组成，两个轮板 均为L形，两个所述轮板的底面通过紧固螺栓与所述冷弯内卷边槽钢活动式连接，其立面 上分别设置有所述滚轮，所述紧固螺栓能够在冷弯内卷边槽钢的开口内纵向移动并锁紧， 以调整两个所述轮板之间的距离，所述轮板底面有限位机构，以防止所述轮板相对冷弯内 卷边槽钢转动。所述限位机构为所述轮板底面上设置的向下翻边，该翻边卡装在所述冷弯内卷边 槽钢的两侧边上；或者，所述限位机构为限位销或限位槽，该限位销或限位槽分别设置在所 述轮板的底面和冷弯内卷边槽钢上。所述轮板为分体组合式结构，由两个金属板焊接而成；或者，所述轮板为整体式结 构，由金属板折弯而成。所述推拉杆为冷弯内卷边槽钢、钢板、方钢管或圆钢管，并且，所述推拉杆的端部 设置有缓冲软垫。所述紧固螺栓为普通螺栓，其位于所述冷弯内卷边槽钢内的下端头套装有夹板， 防止该紧固螺栓空转不能锁紧；或者，所述紧固螺栓为T形螺栓，其T形头套装在所述冷弯 内卷边槽钢中。所述夹板为整体结构，由金属板折弯而成。所述推拉杆设有挂环，所述挂环为螺母 或孔板，该螺母或孔板焊接在所述推拉杆上。本技术的有益效果是1、本技术采用冷弯内卷边槽钢作为连接杆，滑车架的两个轮板能够沿冷弯内 卷边槽钢移动并锁定，从而可以调整两个轮板之间距离以适用不同规格的工字钢，使用十 分方便。2、本技术冷弯内卷边槽钢与两轮板之间设置有限位机构，有效地防止轮板相 对冷弯内卷边槽钢转动，从而保证两轮板相对平行位置以及两轮板与工字钢的相对位置， 避免滑车滚轮卡轨或脱轨事故发生。3、本技术推拉杆可以采用冷弯内卷边槽钢，也可以采用钢板，还可以采用钢 管，并且，其端部设置有缓冲软垫，减少冲撞力。4、本技术挂环可以采用螺母，也可以采用孔板，结构简单，连接方便。5、本技术设计新颖，结构强度高，钢材用量少，使用范围广且使用寿命长，推 广后具有良好的经济效益。附图说明图1为新型工字钢电缆滑车的结构示意图之一；图2为图1所示新型工字钢电缆滑车的右视图；图3为新型工字钢电缆滑车的结构示意图之二 ；图4为图3所示新型工字钢电缆滑车的右视图。五具体实施方式实施例一参见图1 图2，图中，1-连接螺栓，2-瓦板，3-挂环，4-轮板，5_滑车滚 轮，6-轨道工字钢，7-缓冲软垫，8-连接杆，9-推拉杆，10-紧固螺栓，11-电缆压条，12-夹 板。新型工字钢电缆滑车含有瓦板2、电缆压条11、连接杆8和滑车架，贯穿连接杆8、 电缆压条11和瓦板2设置有连接螺栓1，使电缆固定在电缆压条11的电缆孔中，连接杆8 为冷弯内卷边槽钢，并且，该冷弯内卷边槽钢的开口面向上，两个推拉杆9也为冷弯内卷边 槽钢，开口向下焊接在连接杆中部两侧，滑车架由两个轮板4组成，每一轮板4均为分体组 合式结构，分别由两个金属板焊接而成，其立面上设置有两个滑车滚轮5，底面通过紧固螺 栓10及夹板12与连接杆活动式连接，紧固螺栓10和夹板12能够在连接杆即冷弯内卷边 槽钢的开口内纵向移动并锁紧，以调整并锁定两个轮板4之间的距离，夹板12向下翻边，既 可以增加强度，又可以卡住螺母，防止紧固螺栓10空转而无法锁紧，轮板4和冷弯内卷边槽 钢之间设置有限位机构，以防止轮板4相对冷弯内卷边槽钢转动。限位机构为轮板4底面两侧设置的向下翻边，该翻边卡装在冷弯内卷边槽钢的两 侧边上，使轮板4只能顺着冷弯内卷边槽钢直线运动，既便于定位又能防止轮板转动，挂环 3为普通螺母，该螺母焊接在推拉杆9下部，与牵引绳连接，推拉杆9端部设置有缓冲软垫 7。图1中推拉杆9端部的缓冲软垫7和下部的挂环3没有显示，便于看清推拉杆9的端部 形状。使用时，根据轨道工字钢6的宽度，调整两个轮板4之间的距离，通过紧固螺栓10 锁定，确定两个轮板4在连接杆8上的位置。实施例二 见图3 图4，本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之 处在于推拉杆为方钢管，挂环为孔板。实施例三本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于限位 机构为限位销或限位槽，该限位销或限位槽分别设置在轮板的底面和冷弯内卷边槽钢上。实施例四本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于紧固 螺栓为T形螺栓，其T形头套装在冷弯内卷边槽钢中。实施例五本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于轮板 为整体式结构，由金属板折弯而成。改变轮板的具体结构形式、改变限位机构的具体形式、改变挂环的具体结构形式、 以及改变推拉杆的具体结构形式能够组成多个实施例，均为本技术的常见变化，在此 不--详述。权利要求一种新型工字钢电缆滑车，含有瓦板、电缆压条、连接杆、推拉杆和滑车架，贯穿所述连接杆、电缆压条和瓦板设置有连接螺栓，使电缆固定在所述电缆压条的电缆孔中，其特征是所述连接杆为冷弯内卷边槽钢，该冷弯内卷边槽钢的开口位置向上，所述推拉杆与冷弯内卷边槽钢固定连接，所述滑车架由两个轮板和滚轮组成，两个轮板均为L形，两个所述轮板的底面通过紧固螺栓与所述冷弯内卷边槽钢活动式连接，其立面上分别设置有所述滚轮，所述紧固螺栓能够在冷弯内卷边槽钢的开口内纵向移动并锁紧，所述轮板底面有限位机构。2.根据专利要求1所述的新型工字钢电缆滑车，其特征是所述限位机构为所述轮板 底面上设置的向下翻边，该翻边卡装在所述冷弯内卷边槽钢的两侧边上。3.根据专利要求1所述的新型工字钢电缆滑车，其特征是所述限位机构为限位销或 限位槽，该限位销或限位槽分别设置在所述轮板的底面和冷弯内卷边槽钢上。4.根据专利要求1所述的新型工字钢电缆滑车，其特征是所述轮板为分体组合式结构。5.根据专利要求1所述的新型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型工字钢电缆滑车，含有瓦板、电缆压条、连接杆、推拉杆和滑车架，贯穿所述连接杆、电缆压条和瓦板设置有连接螺栓，使电缆固定在所述电缆压条的电缆孔中，其特征是：所述连接杆为冷弯内卷边槽钢，该冷弯内卷边槽钢的开口位置向上，所述推拉杆与冷弯内卷边槽钢固定连接，所述滑车架由两个轮板和滚轮组成，两个轮板均为Ｌ形，两个所述轮板的底面通过紧固螺栓与所述冷弯内卷边槽钢活动式连接，其立面上分别设置有所述滚轮，所述紧固螺栓能够在冷弯内卷边槽钢的开口内纵向移动并锁紧，所述轮板底面有限位机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玉林，
申请(专利权)人：黄玉林，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]