【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路工务设备管理，特别涉及一种基于网格的铁路工务线路设备风险定量计算方法。
技术介绍
1、现有的铁路工务风险事件的定量计算方法中存在以下问题：
2、1)铁路工务风险事件标准化有待规范
3、铁路工务风险事件的案例及致灾因子繁杂众多，因此相应的铁路工务风险事件标准化也是多种多样，而对危险源辨识不充分、风险评估不全面、分级不准确，就会导致风险管控措施的失效。
4、2)铁路工务风险研判以定性为主，缺少定量分析
5、当前铁路工务风险研判以定性分析为主，这种方法虽然能为风险事件提供大致的轮廓和方向，但却往往缺乏清晰、具体的定量分析来支撑。
6、3)风险事件计算的时空分辨率不足
7、当前铁路工务设备风险分析的空间位置精度不高，通常的分析对象为铁路局(一般管辖7000～1000公里延展长度正线)、工务段(一般管辖1000～1500公里延展长度正线)或线路区间(一般20～100公里延展长度正线)，分析的线路范围过于宽泛，难以精确定位到具体空间及时间位置，风险应对缺乏针对
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【技术保护点】
1.一种基于网格的铁路工务线路设备风险定量计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于网格的铁路工务线路设备风险定量计算方法，其特征在于，对铁路工务线路进行网格划分，具体包括：
3.根据权利要求1所述的基于网格的铁路工务线路设备风险定量计算方法，其特征在于，对铁路工务线路设备的风险事件以及所述风险事件的致灾因子进行标准化处理，得到风险事件清单和致灾因子清单，具体包括：
4.根据权利要求1所述的基于网格的铁路工务线路设备风险定量计算方法，其特征在于，对所述致灾因子状态数据进行量化赋值，得到量化数据，具体包括：
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