【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及信息系统，特别涉及一种机场引导车智能调度方法及系统。
技术介绍
1、目前国内机场在引导车任务调度和保障监控工作流程还处在由调度人员、引导车司机通过对讲机进行语音通话的形式，沟通确定哪些引导员、在何时、保障哪些航班。引导员需要关注机场场面车辆和飞机将引导进港飞机进入停机位，同时还要和调度人员进行实时沟通，记录要保障的航班即将要在何时引导入哪个机位。工作模式效率低下，飞机在滑行道等待时间长，甚至造成引导车引导错机位，从而影响整体的航班保障服务。
技术实现思路
1、基于此，本申请实施例提供了一种机场引导车智能调度方法及系统，可以实现由计算机在后台实时运算，根据实际运行的到港航班，在合适的时间生成引导保障任务，并将合适任务通过合适的形式派发到合适的保障人员。
2、第一方面，提供了一种机场引导车智能调度方法，该方法包括：
3、对航班信息进行筛选，确定出当前机场的所有航班，对符合预设条件的航班生成保障任务；
4、通过航班位置信息点判断生成的保障任务是否满足派发条件，当满足派发条件时，根据当前机场的保障人员状态和引导车位置进行任务派发；
5、在任务派发完成后，持续监控并计算引导车、航空器、停机位和引导线的空间关系，并提供可视化界面展示。
6、可选地，对航班信息进行筛选，确定出当前机场的所有航班，包括：
7、利用机场acdm系统提供的航班动态信息和ads-b、acars系统提供的空中航班实时定位信息进行筛选，确定
8、可选地，对符合预设条件的航班生成保障任务，包括：
9、对实时位置在机场300km以内或预计到达时间在2小时内的航班生成保障任务。
10、可选地，通过航班位置信息点判断生成的保障任务是否满足派发条件，包括：
11、将航班的最近的连续5个位置点的连成轨迹线，通过gis算法判断轨迹线是否包含在机场跑道5边范围内，当在范围内时则表示进港航班即将经过跑道降落，满足派发条件。
12、可选地，所述机场跑道5边范围具体包括：
13、机场跑道中心线，左右两端分别延伸出一定距离和宽度所形成的长方形区域；其中，长方形区域的长为20km，宽为400m。
14、可选地，根据当前机场的保障人员状态和引导车位置进行任务派发，包括：
15、根据待派发任务的航站楼、停机位分片区人员作业状态，以及引导车在等待道口的空闲状态进行任务派发。
16、可选地，当等待道口没有空闲的引导车时，通过广播系统将任务派发给负责当前区域的引导员；如果任务在2分钟内未被接受，将进行无人接收告警提醒，并由调度人员或班组长协调处理。
17、可选地，在任务派发完成后，持续监控并计算引导车、航空器、停机位和引导线的空间关系，还包括：
18、在预设的关键位置节点采集信息，并当引导车到达指定道口时记录到位节点，与航空器接近时记录开始引导节点，以及在引导任务完成时记录结束节点。
19、可选地，在任务派发完成后，持续监控并计算引导车、航空器、停机位和引导线的空间关系，并提供可视化界面展示，还包括：
20、在引导车偏离预定路线时发出语音提醒，以防止引导错误并确保航班引导任务的准确完成。
21、第二方面，提供了一种机场引导车智能调度系统，该系统包括：
22、生成模块，用于对航班信息进行筛选，确定出当前机场的所有航班，对符合预设条件的航班生成保障任务；
23、派发模块，用于通过航班位置信息点判断生成的保障任务是否满足派发条件，当满足派发条件时，根据当前机场的保障人员状态和引导车位置进行任务派发；
24、监控模块，用于在任务派发完成后，持续监控并计算引导车、航空器、停机位和引导线的空间关系，并提供可视化界面展示。
25、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括机场引导员提供有效的工作支持。能够根据实际航班引导保障运行状态、忙闲程度合理的安排保障任务，并提供直观的的地图可视化界面展示，通过自动采集保障节点的方式提供客观有效的保障数据，同时减少了人员在驾驶车辆时操作节点机存在的安全隐患，通过空间位置运算产生路线偏离告警，预防引导员引导错机位造成不良后果。目前方案已经在国内多个机场进行落地实施，收到了机场客户的好评，提升了机场服务质量，安全和生产效率，创造了价值。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种机场引导车智能调度方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，对航班信息进行筛选，确定出当前机场的所有航班，包括：
3.根据权利要求1所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，对符合预设条件的航班生成保障任务，包括：
4.根据权利要求1所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，通过航班位置信息点判断生成的保障任务是否满足派发条件，包括：
5.根据权利要求4所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，所述机场跑道5边范围具体包括：
6.根据权利要求1所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，根据当前机场的保障人员状态和引导车位置进行任务派发，包括：
7.根据权利要求6所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，当等待道口没有空闲的引导车时，通过广播系统将任务派发给负责当前区域的引导员；如果任务在2分钟内未被接受，将进行无人接收告警提醒，并由调度人员或班组长协调处理。
8.根据权利要求1所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，在任务派发完成后，持
9.根据权利要求1所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，在任务派发完成后，持续监控并计算引导车、航空器、停机位和引导线的空间关系，并提供可视化界面展示，还包括：
10.一种机场引导车智能调度系统，其特征在于，所述系统包括：
...【技术特征摘要】
1.一种机场引导车智能调度方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，对航班信息进行筛选，确定出当前机场的所有航班，包括：
3.根据权利要求1所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，对符合预设条件的航班生成保障任务，包括：
4.根据权利要求1所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，通过航班位置信息点判断生成的保障任务是否满足派发条件，包括：
5.根据权利要求4所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，所述机场跑道5边范围具体包括：
6.根据权利要求1所述的机场引导车智能调度方法，其特征在于，根据当前机场的保障人员状态和引导车位置进行任...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏永亮，
申请(专利权)人：航科院中宇北京新技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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