一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及施工方法，包括合龙用施工模架、控制面板和伸缩气缸，合龙用施工模架的内部固定安装有限位板，限位板的内部插设有推动套筒，且推动套筒的表面固定安装有传动齿轮，合龙用施工模架的内部装设有推动板，推动板的表面固定安装有限位滑块，推动板靠近合龙用施工模架内侧的一端装设有推动螺杆。该多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及施工方法，能够利用两组抵触防滑垫贴合于桥梁的两侧，从而使得装置处于桥梁中间位置进行使用，可以将桥梁部件在使用桥梁部件夹持卡块固定住之后，通过升降套筒的转动将桥梁部件进行稳定且垂直的向下移动，能够防止部件在吊运过程中出现晃动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁施工，具体为一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及施工方法。

技术介绍

1、为了方便让行人以及车辆能够安全的横跨铁路，通常会在铁路线的两端架设桥梁，通常桥梁是在两端同时进行施工，最后在中间进行接合，接合的过程称为合龙，在合龙时，需要使用施工模架将合龙所需的桥梁部件进行吊运安装；

2、1、现有的大多数合龙施工模架在使用过程中，无法使施工模架对齐在进行施工的桥梁中间位置，这样导致在桥梁部件运输至合龙处时需要额外进行对齐工作；

3、2、传统的施工模架在将桥梁部件进行移动时会采用钢索固定部件进行吊运移动，但是由于钢索为软体，在吊运桥梁部件时，容易出现晃动，整体的稳定性以及放置时的准确性较低。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架及施工方法，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的合龙施工模架在使用过程中，无法使施工模架对齐在进行施工的桥梁中间位置，并且使用钢索在吊运桥梁部件时容易出现晃动的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架，包括合龙用施工模架、控制面板和伸缩气缸，其特征在于：所述合龙用施工模架的内部固定安装有限位板，所述限位板的内部插设有推动套筒，且推动套筒的表面固定安装有传动齿轮，所述合龙用施工模架的内部装设有推动板，所述推动板的表面固定安装有限位滑块，所述推动板靠近合龙用施工模架内侧的一端装设有推动螺杆；

2.根据权利要求1所述的一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架，其特征在于：所述合龙用施工模架的底端装设有移动轮，所述合龙用施工模架的顶端装设有控制面板，所述合龙用施工模架的顶端固定安装有施工支架，且施工支架的右侧装设有支撑板，所述支撑板的底端装...

【技术特征摘要】

1.一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架，包括合龙用施工模架、控制面板和伸缩气缸，其特征在于：所述合龙用施工模架的内部固定安装有限位板，所述限位板的内部插设有推动套筒，且推动套筒的表面固定安装有传动齿轮，所述合龙用施工模架的内部装设有推动板，所述推动板的表面固定安装有限位滑块，所述推动板靠近合龙用施工模架内侧的一端装设有推动螺杆；

2.根据权利要求1所述的一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架，其特征在于：所述合龙用施工模架的底端装设有移动轮，所述合龙用施工模架的顶端装设有控制面板，所述合龙用施工模架的顶端固定安装有施工支架，且施工支架的右侧装设有支撑板，所述支撑板的底端装设有部件固定件，且部件固定件的内部装设有连接杆。

3.根据权利要求1所述的一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架，其特征在于：所述合龙用施工模架的内部开设有与推动板和限位滑块尺寸相适配的凹槽，所述推动螺杆的表面插设于推动套筒的内部，且推动套筒内部设置有与推动螺杆相互啮合的螺纹，所述推动套筒的内壁开设有两组互为相反的螺纹，所述限位板的内部开设有一组与推动套筒表面直径尺寸相适配的圆形孔槽。

4.根据权利要求1所述的一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架，其特征在于：所述合龙用施工模架的顶端开设有一组与传动杆尺寸相适配的圆形孔槽，所述传动齿轮与输出齿轮之间尺寸相互适配，且传动齿轮与输出齿轮的表面相互啮合。

5.根据权利要求2所述的一种多功能跨铁路线平转桥梁合龙施工模架，其特征在于：所述支撑板的顶端固定安装有限位框，且限位框的内部装设有升降套筒，所述升降套筒的内部插设安装有伸缩螺杆，所述限位框的顶端装设有升降移动电机，所述支撑板的左侧固定安装有固定安装插块。

6.根据权利要求5所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长卿，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：