一种压缩机的电机组件及涡旋压缩机制造技术

技术编号:43164584 阅读:23 留言:0更新日期:2024-11-01 19:57
本发明专利技术提供一种压缩机的电机组件及涡旋压缩机,压缩机的电机组件,包括曲轴、第一平衡块、转子以及分油组件;曲轴穿设转子,曲轴上设置有第一平衡块;分油组件包括第一挡油件和第二挡油件,第二挡油件设置在第一平衡块上,第二挡油件与第一挡油件相对设置;压缩机内的气流包括第一气流和第二气流,第二挡油件用于对流经第二挡油件的第一气流进行油气分离,第一挡油件用于对流经第一挡油件的第二气流进行第一次油气分离;其中,第一次油气分离后的部分气流与第一气流汇合后流经第二挡油件。本发明专利技术充分实现多次循环分油,降低冷媒排出时的含油率,以解决压缩机高频运转含油率高和回油慢,导致的压缩机缺油问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于压缩机,具体涉及一种压缩机的电机组件及涡旋压缩机


技术介绍

1、压缩机是空调系统的心脏,其性能直接关系着空调的能效比。涡旋压缩机属于容积式压缩机,电机驱动曲轴旋转,动涡盘在曲轴的带动下绕静涡盘作公转平动,从而实现密闭容积的周期性变化,达到压缩气体的目的。在气体压缩和流动过程中,冷媒和润滑油会进行一定比例的互溶,压缩机排气时,润滑油会随着冷媒一起排出压缩机,导致压缩机的润滑油减少,同时冷媒混入过多的润滑油会导致换热效率下降,降低能效。随着涡旋压缩机向大排量高速化发展,匹配的系统也越来越大,单位时间内带走的润滑油增多,缺油、能效会进一步恶化。

2、专利文献1(cn204244003u)公开了一种用于压缩机的电机组件及其旋转压缩机,如图2所示,专利文献1设置有挡油板4’和转子挡板6’,其中挡油板4’位于转子2’的下游以达到挡油目的,其中转子挡板6’为磁钢固定挡板,没有分油作用,只有一个分油结构,而且对于位置没有限制,也没有回油结构,仅适用于从下往上排气的转子压缩机结构,不适用于从上往下排气的涡旋压缩机结构。专利文献2(cn102251本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种压缩机的电机组件,其特征在于,包括:曲轴(1)、第一平衡块(21)、转子(3)以及分油组件;

2.根据权利要求1所述的压缩机的电机组件,其特征在于,所述转子(3)具有贯穿其端面的流通孔(301),所述第一挡油件(41)的底部与所述转子(3)之间具有第一间隙(401),所述流通孔(301)与所述第一间隙(401)连通形成第一通路(501),所述第一通路(501)用于将所述第二气流导流至所述第一挡油件(41)的底部。

3.根据权利要求2所述的压缩机的电机组件,其特征在于,还包括定子(6),所述定子(6)的外圆与所述转子(3)的内圆之间形成第二通路(502),所...

【技术特征摘要】

1.一种压缩机的电机组件,其特征在于,包括:曲轴(1)、第一平衡块(21)、转子(3)以及分油组件;

2.根据权利要求1所述的压缩机的电机组件,其特征在于,所述转子(3)具有贯穿其端面的流通孔(301),所述第一挡油件(41)的底部与所述转子(3)之间具有第一间隙(401),所述流通孔(301)与所述第一间隙(401)连通形成第一通路(501),所述第一通路(501)用于将所述第二气流导流至所述第一挡油件(41)的底部。

3.根据权利要求2所述的压缩机的电机组件,其特征在于,还包括定子(6),所述定子(6)的外圆与所述转子(3)的内圆之间形成第二通路(502),所述第一通路(501)和所述第二通路(502)内的第二气流汇合并流经所述第一挡油件(41),所述第一次油气分离后的另一部分气流回流至所述第一通路(501)和所述第二通路(502)中。

4.根据权利要求1所述的压缩机的电机组件,其特征在于,还包括第一支架(7),所述曲轴(1)穿设在所述第一支架(7)中,所述第一支架(7)位于所述第一平衡块(21)的上方;

5.根据权利要求1所述的压缩机的电机组件,其特征在于,所述第一挡油件(41)包括第一底板(411)和第一翻边部(412),所述第一底板(411)与所述转子(3)连接;所述第一翻边部(412)设在所述第一底板(411)的一侧边缘,且所述第一翻边部(412)朝向所述第一平衡块(21)延伸。

6.根据权利要求5所述的压缩机的电机组件,其特征在于,所述第一挡油件(41)还包括内翻边部(413),所述第一底板(411)具有第一中心通孔(414),所述第一翻边部(412)设置在所述第一中心通孔(414)远离所述第一翻边部(412)的一侧边缘,所述内翻边部(413)与所述第一翻边部(412)的翻边方向相反,所述内翻边部(413)朝向所述转子(3)延伸。

7.根据权利要求6...

【专利技术属性】
技术研发人员:李晓文廖熠徐嘉
申请(专利权)人:珠海格力电器股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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