【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及商用车发动机，具体涉及一种柔性支撑辅助悬置结构及整车布置结构。
技术介绍
1、随着商用车产品技术的发展，车辆的隔振性与乘坐舒适性已经成为产品竞争力和品牌影响力的重要指标。发动机作为车辆的主要振源，在为车辆提供动力时，会因燃料燃烧带来的冲击和往复运动而产生不同振源和振型的复杂振动。现有技术中通常会设计悬置系统以减少发动机振动的传递，进而达到减振、降噪的效果。
2、如专利cn200920289740.6发动机辅助悬置支架中，该装置由横梁、两个用于固定变速箱的吊架和两根吊杆构成，吊杆的两端分别与横梁和吊架连接。鉴于车辆总体结构和布置的差异，辅助悬置通常水平安装且不可调节，对于不同车型的适配性及通用性较差。辅助悬置对动力总成仅有下限位的功能，无上限位功能，即仅能在动力总成下跳状态时具备一定的支撑和限位功能，而当动力总成上跳时，无任何支撑和限位功能，不能让动力总成始终保持在相对稳定的位置上，难以较好地保护动力总成。辅助悬置通常采用刚性支撑，减震效果相对较弱，容易出现动力总成悬置系统过定位问题，同时发动机飞轮壳端的弯矩超限...
【技术保护点】
1.一种柔性支撑辅助悬置结构，用于减振变速箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种柔性支撑辅助悬置结构，其特征在于，所述固定模组还包括定位销，所述上调节座与所述下调节座同轴螺纹连接，且均具有多个销孔，所述定位销穿过所述上调节座的销孔和所述下调节座的销孔。
3.根据权利要求2所述的一种柔性支撑辅助悬置结构，其特征在于，多个所述销孔围绕所述上调节座、所述下调节座的侧壁周向设置，多个所述销孔沿所述上调节座、所述下调节座的轴线方向错层设置。
4.根据权利要求2所述的一种柔性支撑辅助悬置结构，其特征在于，所述固定模组还包括紧固螺栓...
【技术特征摘要】
1.一种柔性支撑辅助悬置结构，用于减振变速箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种柔性支撑辅助悬置结构，其特征在于，所述固定模组还包括定位销，所述上调节座与所述下调节座同轴螺纹连接，且均具有多个销孔，所述定位销穿过所述上调节座的销孔和所述下调节座的销孔。
3.根据权利要求2所述的一种柔性支撑辅助悬置结构，其特征在于，多个所述销孔围绕所述上调节座、所述下调节座的侧壁周向设置，多个所述销孔沿所述上调节座、所述下调节座的轴线方向错层设置。
4.根据权利要求2所述的一种柔性支撑辅助悬置结构，其特征在于，所述固定模组还包括紧固螺栓，所述板簧横梁的延伸方向与所述上调节座的轴线方向相互垂直，所述紧固螺栓穿过所述板簧横梁与所述上调节座固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种柔性支撑辅助悬置结构，其特征在于，所述板簧横梁的两端具有贯穿孔和限位槽，所述限位槽设置于所述贯穿孔的外周，所述联接螺栓穿过所述贯穿孔，所述板簧横梁与所述限位槽抵接。
6.根据权利要求5所述的一种柔...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜，胡涵，任护党，刘祖峰，孙逊，许振宁，左志强，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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