回收动能的高速列车双向风阻制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术回收动能的高速列车双向风阻制动装置，涉及铁路车辆辅助制动技术领域，尤其涉及一种能够回收动能的高速列车双向风阻制动装置。本发明专利技术装于车厢顶部，风阻板结构通过旋转结构装于车厢顶部，实现回收动能的高速列车双向风阻制动装置在水平面内转动，确保工作方向与列车运行方向一致；扇叶结构装于风阻板结构上，用于回收制动过程中的风能，并传递给储能设备；滑动支撑结构装于风阻板结构内，用于风阻板结构的开合，确保工作时扇叶结构的工作位；旋转结构、扇叶结构和滑动支撑结构与外部中央控制系统相连接。本发明专利技术的技术方案解决了现有技术中的占用空间大，自身重量大、功能单一，只能提供制动力，不能够有效利用制动时的风能的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术回收动能的高速列车双向风阻制动装置，涉及铁路车辆辅助制动，尤其涉及一种能够回收动能的高速列车双向风阻制动装置。

技术介绍

1、我国高速列车一般使用复合制动，即多种制动方式同时采用，制动力分别来自空气制动、电制动和非黏着制动。空气制动方式主要采用轮盘式制动和轴盘式制动。电制动方式主要采用电阻制动和再生制动。非黏着制动方式目前主要采用盘形涡流制动、磁轨制动和轨道涡流制动。这种制动方法的基本思想就是把列车的动能转化成电能或者热能，然后再把它吸收或者释放出来。在需要紧急制动时，列车应该充分利用再生制动力，其余的部分用空气制动补充。当列车在没有电力的铁路段上行驶或者电力制动出现故障时，采用空气制动作为最后的安全措施。

2、风阻制动是通过在列车的车身表面安装制动风阻板来提高空气阻力从而达到制动效果。与传统的粘着制动方式相比，风阻制动产生的制动力源于风阻制动板展开时带来的空气阻力，该阻力与速度的平方成正比，且随着列车行驶速度增加，其产生的制动效果也越显著。当列车在300km/h以上的速度等级运行时，列车所受的空气阻力占总阻力的80％以上，同时列车的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种回收动能的高速列车双向风阻制动装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的回收动能的高速列车双向风阻制动装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的回收动能的高速列车双向风阻制动装置，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的回收动能的高速列车双向风阻制动装置，其特征在于：

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【技术特征摘要】

1.一种回收动能的高速列车双向风阻制动装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的回收动能的高速列车双向风阻制动装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的回收动能的高速列车双向风阻制动装置，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的回收动能的高速列车双向风阻制动装置，其特征在于：

5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜礼明，王浩淼，张晓杰，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：