一种铁道车辆轮轨纵向力测试方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通的测量领域,尤其是涉及一种铁道车辆轮轨纵向力测试方法，在动车启动、匀速运行或制动状态，拖车的制动状态，在轮轨纵向力作用下，左右侧车轮附近的车轴是受扭状态，在车轴上产生扭转切应力，在车轴上布置应变片组成应变桥路，用于消除横向力和垂向力在车轴表面形成的弯曲应力；然后换算切应力与轮轨纵向力。本发明专利技术可以精确测量轮轨纵向力，为车辆的牵引曲线和制动逻辑设计提供依据为研究车轮磨耗与轮轨纵向力的关系，提供了精确测量方案。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通的测量领域，尤其是涉及一种铁道车辆轮轨纵向力测试方法。

技术介绍

1、铁道车辆运行时，车轮和钢轨之间会产生轮轨作用力，轮轨作用力分为：轮轨纵向力、轮轨横向力和轮轨垂向力。轮轨横向力和垂向力主要关系到车辆的安全性，如脱轨系数、轮重减载率等安全性指标。而轮轨纵向力对车轮的粘着利用、防滑控制和车轮踏面的磨耗至关重要。测试轮轨纵向力能够帮助工程师优化制动和牵引系统的设计，确保在不同环境条件下系统的稳定性和效率。例如，了解粘着系数的变化对制动性能的影响，可以改进制动系统设计，减少车轮打滑和磨损；获取轮轨纵向力可以协助研究人员研究车轮踏面磨耗的因素。对于提高车轮使用寿命和车辆运行品质至关重要。但是目前国内外针对轮轨纵向力的测试技术和手段极少。

2、目前关于轮轨纵向力测试的文献检索和专利技术专利检索仅有日本人akiramatsumoto等人在行业期刊《国外铁道车辆》上发表的《一种测试轮轨力的新方法》(matsumot akira.一种测试轮轨力的新方法[j].国外铁道车辆,2013,50(4):)中提出的方法。该方法是针对拉板式定位的转本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铁道车辆轮轨纵向力测试方法，其特征在于，包括以下过程：在动车启动、匀速运行或制动状态，拖车的制动状态，在轮轨纵向力作用下，左右侧车轮附加的车轴是受扭状态，在车轴上产生扭转切应力，令：T为纵向力的扭矩，Fx为轮轨纵向力，R车轮滚动圆半径；在轮轨横向力和垂向力作用下，车轴时受弯曲状态，车轴表面是弯曲应力；

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆轮轨纵向力测试方法，其特征在于，所述的应变桥路为，在左右侧车轮附近的车轴上布置应变片并组成1/2应变桥路，应变片的x应变片与车轴成45°夹角，y应变片与车轴成-45°夹角，x和y应变片组成半桥桥路，用于消除横向力和垂向力在车轴表面形成...

【技术特征摘要】

1.一种铁道车辆轮轨纵向力测试方法，其特征在于，包括以下过程：在动车启动、匀速运行或制动状态，拖车的制动状态，在轮轨纵向力作用下，左右侧车轮附加的车轴是受扭状态，在车轴上产生扭转切应力，令：t为纵向力的扭矩，fx为轮轨纵向力，r车轮滚动圆半径；在轮轨横向力和垂向力作用下，车轴时受弯曲状态，车轴表面是弯曲应力；

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆轮轨纵向力测试方法，其特征在于，所述的应变桥路为，在左右侧车轮附近的车轴上布置应变片并组成1/2应变桥路，应变片的x应变片与车轴成45°夹角，y应变片与车轴成-45°夹角，x和y应变片组成半桥桥路，用于消除横向力和垂向力在车轴表面形成的弯曲应力。

3.根据权利要求1所述的一种铁道车辆轮轨纵向力测试方法，其特征在于，所述的应变桥路为1/4桥路，在车轴45°方向粘贴应变片，采用1/4桥路，消除弯曲应力来获取切应力...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈升，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：