一种直驱式马达套管制造技术

本技术公开了一种直驱式马达套管，包括马达所述马达外侧表面设置有套管组件，所述套管组件包括底套和环形板，所述底套安装在马达的末端，所述底套一侧表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧设置有四个呈圆周阵列式分布，所述马达一侧表面卡扣连接有卡板。本技术通过插杆与通孔及凸块与凹槽的配合使用，固定马达的安装方向及角度，外接螺杆固定在螺杆槽内部，马达一端向底套内部挤压，利用减震弹簧的弹性势能及波形软垫与贴合软垫的配合使用，有效减少了马达的震动传递，实现了减震缓冲功能，有助于降低车辆其他部件的磨损和损坏的风险，并提供更加平稳和稳定的驾驶体验，同时提高了车辆的整体可靠性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及马达套管生产，具体为一种直驱式马达套管。

技术介绍

1、马达是将电能转化为动能的一种装置，它通常由电动机、传动装置、控制装置和机械装置组成，被广泛应用于工业、农业、交通、医疗等领域，生活中常见的，马达安装于汽车内部，以供给汽车使用所需需求，为了保证马达的使用寿命和效率，通常需要将马达安装在套管内，马达套管是一种可保护马达不受到灰尘和物理碰撞的保护罩。

2、但是马达机马达套管一同安装在汽车内部并使用时，由于马达本身在使用的特性，高速旋转的马达内部部件和运动部件(如曲轴、连杆和活塞等)均会产生振动，震动会引起马达和驱动系统的各种部件之间的摩擦和振动，从而增加磨损和损坏的风险，持续的震动可能会对车辆其他部件造成损坏，且有一定的程度影响马达套管对马达的保护，影响连接导热与散热降温的效果，温度持续过高还会使得装置运行状态不稳定，甚至发生短路的情况。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种直驱式马达套管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种直驱式马达套管，包括马达(1)，其特征在于：所述马达(1)外侧表面设置有套管组件，所述套管组件包括底套(2)和环形板(12)，所述底套(2)安装在马达(1)的末端，所述底套(2)一侧表面固定连接有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)设置有四个呈圆周阵列式分布，所述马达(1)一侧表面卡扣连接有卡板(3)，所述卡板(3)一侧表面固定连接有波形软垫(8)，所述马达(1)一侧表面固定连接有插杆(4)，所述插杆(4)设置有两个呈对称分布，所述马达(1)一侧表面固定连接有凸块(5)，所述凸块(5)设置在所述马达(1)一侧表面的正中心位置，两个所述插杆(4)对称分布在所述凸块(5)的两侧，所述减...

【技术特征摘要】

1.一种直驱式马达套管，包括马达(1)，其特征在于：所述马达(1)外侧表面设置有套管组件，所述套管组件包括底套(2)和环形板(12)，所述底套(2)安装在马达(1)的末端，所述底套(2)一侧表面固定连接有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)设置有四个呈圆周阵列式分布，所述马达(1)一侧表面卡扣连接有卡板(3)，所述卡板(3)一侧表面固定连接有波形软垫(8)，所述马达(1)一侧表面固定连接有插杆(4)，所述插杆(4)设置有两个呈对称分布，所述马达(1)一侧表面固定连接有凸块(5)，所述凸块(5)设置在所述马达(1)一侧表面的正中心位置，两个所述插杆(4)对称分布在所述凸块(5)的两侧，所述减震弹簧(9)一端固定连接有贴合软垫(10)，所述环形板(12)贴合连接在马达(1)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种直驱式马达套管，其特征在于：所述卡板(3)一侧表面开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)开设在所述卡板(3)一侧表面正中心的位置，所述凹槽(6)一侧表面开设有通孔(7)，所述通孔(7)设置有两个呈对称分布，两个所述通孔(7)对称分布在所述凹槽(6)的两侧，所述底套(2)内部一侧表面固定连接有外螺纹块(19)。

3.根据权利要求2所述的一种直驱式马达套管，其特征在于：所述插杆(4)与所述卡板(3)一侧表面开设的所述通孔(7)相互适配，所述凸块(5)与所述卡板(3)一侧表面开设的所述凹槽(6)相互适配，所述波形软垫(8)内部固定连接有磁吸片(11)，所述贴合软垫(10)内部固定连接有磁吸片(11)，两个所述磁吸片(11)之间相互磁吸作用。

4.根据权利要求1所述的一种直驱式马达套管，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻海波，杨建斌，
申请(专利权)人：苏州新悦摩尔提汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：