一种用于铁路牵引供电系统用避雷装置制造方法及图纸

本技术公开了一种用于铁路牵引供电系统用避雷装置，包括腕臂绝缘体，所述腕臂绝缘体的一端设置有调节机构，所述腕臂绝缘体的上方设置有节能组件，通过伺服电机输出动力，带动驱动杆在转动槽的内部转动，然后通过转动基座带动羊角电极旋转，相比传统的将羊角电极固定安装，旋转的羊角电极更加灵敏，同时可以根据具体的使用环境，调节第一升降杆和第二升降杆之间的高度，在合适的高度之后通过调节孔和调节螺栓将第一升降杆和第二升降杆位置固定，以此确定腕臂绝缘体的高度，方便调节整体的位置，大大增加了装置整体的适用性，雷电探测传感器实时感知周围环境中的雷电活动，通过大数据分析和机器学习算法，预测雷电的发展趋势和可能的影响范围。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路工程，尤其是涉及一种用于铁路牵引供电系统用避雷装置。

技术介绍

1、随着铁路建设的不断发展，铁路牵引供电系统的安全性与稳定性越来越受到关注，在复杂的自然环境条件下，特别是雷电活动频繁的区域，铁路牵引供电系统面临着巨大的雷击风险，传统的避雷装置虽然在一定程度上能够保护系统免受雷击损害，但往往存在反应速度慢、适应性差、维护成本高等问题，因此，开发一种智能自适应的铁路牵引供电系统避雷装置显得尤为重要。

2、现有避雷装置在安装时，避雷器主体与底部的夹持组件需要螺旋组装，夹持组件通过螺钉抱箍安装在端子上，这样导致避雷装置安装耗时过长，操作繁琐，不便于高空作业；

3、现有专利(公告号：cn214313866u)一种用于铁路牵引供电系统的避雷装置，此技术收纳座、避雷器柱体以及固定组件之间固定为一体，能够实现避雷装置的布设只需安装底端的固定组件即可，无需多个部件组装，提高避雷装置的安装效率和整体强度。

4、针对于上述问题，现有专利给出了解决方案，但现有的大多避雷装置在使用的时候，设计过于单一，没有充分考虑到不同地区、不同气本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于铁路牵引供电系统用避雷装置，包括腕臂绝缘体(1)，其特征在于：所述腕臂绝缘体(1)的一端设置有调节机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路牵引供电系统用避雷装置，其特征在于：所述调节组件(202)包括固定座(2021)、第一升降杆(2022)、第二升降杆(2023)、底座(2024)、调节孔(2025)和调节螺栓(2026)，所述固定座(2021)设置于端子(2011)的底部，所述第一升降杆(2022)的一端设置于固定座(2021)的底部，所述第二升降杆(2023)设置于第一升降杆(2022)的另一端，所述底座(2024)固定设置于第二升降杆(2023)...

【技术特征摘要】

1.一种用于铁路牵引供电系统用避雷装置，包括腕臂绝缘体(1)，其特征在于：所述腕臂绝缘体(1)的一端设置有调节机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路牵引供电系统用避雷装置，其特征在于：所述调节组件(202)包括固定座(2021)、第一升降杆(2022)、第二升降杆(2023)、底座(2024)、调节孔(2025)和调节螺栓(2026)，所述固定座(2021)设置于端子(2011)的底部，所述第一升降杆(2022)的一端设置于固定座(2021)的底部，所述第二升降杆(2023)设置于第一升降杆(2022)的另一端，所述底座(2024)固定设置于第二升降杆(2023)的底部，所述调节孔(2025)开设于第一升降杆(2022)和第二升降杆(2023)的一侧，所述调节螺栓(2026)设置于调节孔(2025)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路牵引供电系统用避雷装置，其特征在于：所述避雷器本体(2014)的外围设置有线圈(3)，所述端子(2011)的顶部设置有防护壳(4)，所述防护壳(4)采用透明绝缘材料，所述防护壳(4)套接在线圈(3)的外围。

4.根据权利要求2所述的一种用于铁路牵引供电系统用避雷装...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁越，卢锦林，邵宁宁，雷凯，焦永乐，黄禹荣，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：