【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通列车位置修改，具体涉及一种轨道交通列车位置快速修改的方法和系统。
技术介绍
1、超、特高压直流工程单极运行、城市轨道交通运行、光伏、风电、直流配电网等均会产生直流分量。直流分量在城市管廊、能源管廊和电网中流动，流入变压器，导致变压器直流偏磁，引起变压器振动，不仅影响变压器寿命，危害大电网运行安全，而且噪声扰民导致邻近居民投诉，影响电网公司的社会形象。
2、基于cdegs软件的城市轨道交通杂散电流仿真分布仿真模型由于可以良好等效线路金属结构及线路运行环境，得到专家学者的认可及广泛应用。现有技术提出了一种适用于cdegs的变电站接地网快速建模方法，具体为：根据变电站接地网设计标准中的导体参数、埋设深度，实际测量得到的变电站尺寸、接地网接地电阻以及土壤电阻率，利用接地电阻计算公式推算等效接地网网格的初始大小，在cdegs软件中建立等效接地网，利用软件计算其接地电阻，改变等效接地网的网格大小使其接地电阻不断逼近实际值，进而得到符合实际接地电阻的等效接地网的导体结构。现有技术还提出了一种基于cdegs的城市轨道交...
【技术保护点】
1.一种轨道交通列车位置快速修改的方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种轨道交通列车位置快速修改的方法，其特征在于，S100中，基于CDEGS软件的MALZ模块搭建轨道交通基础仿真模型，所述基础仿真模型至少包括导线模型、变电站接地网模型、变压器模型、接触网模型、钢轨模型、排流网模型、牵引站模型和列车模型。
3.如权利要求1所述的一种轨道交通列车位置快速修改的方法，其特征在于，所述牵引站模型和列车模型中，牵引站均公用一条母线，每辆列车一条母线，且牵引站的激励与所有列车的激励之和大小相等，方向相反。
4.如权利要求1所述的...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通列车位置快速修改的方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种轨道交通列车位置快速修改的方法，其特征在于，s100中，基于cdegs软件的malz模块搭建轨道交通基础仿真模型，所述基础仿真模型至少包括导线模型、变电站接地网模型、变压器模型、接触网模型、钢轨模型、排流网模型、牵引站模型和列车模型。
3.如权利要求1所述的一种轨道交通列车位置快速修改的方法，其特征在于，所述牵引站模型和列车模型中，牵引站均公用一条母线，每辆列车一条母线，且牵引站的激励与所有列车的激励之和大小相等，方向相反。
4.如权利要求1所述的一种轨道交通列车位置快速修改的方法，其特征在于，s200中，根据所述基础仿真模型和实际仿真需求，按第一预设规则计算列车新位置，所述第一预设规则包括：
5.如权利要求4所述的一种轨道交通列车位置快速修改的方法，其特征在于，s205中，计算得到列车新位置的具体方法包括：首先计算钢轨gi上的第一辆列车与x轴的夹角∠3，且所述夹角∠3满足然后计算第i条钢轨上的第j辆列车的坐标，具体为其中j的初值为2，1≤i≤2n，2≤j≤mi；最后按照逐条钢轨，逐辆列车的方式完成所有列车坐标的计算。
6.如权利要求4所述的一种轨道交通列车位置快速修改的方法，其特征在于，s3...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐泽洋，阮羚，李刚，秦天，叶超凡，王雷，郑涛，詹佳佳，阮庄，张梦，胡瑜，杨玺，包莹，夏晨雨，姚先禹，夏吟泽，焦建，肖飞，曹流，连轶华，刘源，董中和，饶玮，李逸文，李紫宇，申振，肖申，丁永盛，李小双，谭斌斌，
申请(专利权)人：国网湖北省电力有限公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：
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