【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车空调及热管理系统，具体涉及一种车用冷媒电磁阀活塞密封结构及车用冷媒电磁阀。
技术介绍
1、近年来新能源汽车热管理高速发展，冷媒电磁阀作为冷媒换向调节装置，被广泛用在新能源汽车控制系统及热管理系统，主要起冷媒回路开关、换向作用，因其高可靠性，方便控制，被广泛应用。
2、当前车用冷媒电磁阀为螺纹插装式结构，各厂家结构主要区别在，阀口密封有硬密封、软密封两种，硬密封机加工精度要求高，长期使用后内腔泄漏量会变大，使用效果变差；如图1-3所示，软密封为在活塞1上设置阀口密封垫4用于与阀口形成密封，在动铁芯2上设置动铁芯密封垫3用于与活塞孔11形成密封，各厂家主要在材质选择及固定结构上存在差异，材料形变量太大会直接影响产品的寿命，太小有起不到很好的密封作用。
3、随着密封要求的提升大多使用软密封，过程中密封垫与活塞的连接、与动铁芯的连接差异影响密封的一致性。长时间开关使用后会造成电磁阀机能下降或失效，问题日益突出。
4、以上为现有冷媒电磁阀密封的不足存在，无法通过现有结构优化来完全消除。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的不足，本技术创新地提出了一种车用冷媒电磁阀活塞密封结构及车用冷媒电磁阀，本技术通过取消动铁芯上的密封垫，将其与阀口密封垫一起集成于活塞上，结构紧凑，加工方便，一致性好，提高了其密封性能和使用寿命。
2、为实现上述目的，本技术通过下述技术方案实现：
3、一种车用冷媒电磁阀活塞密封结构及车用冷媒电磁阀，
4、优选地，所述活塞孔外围的所述活塞顶部向上突起形成环状突起部，所述环状突起部与所述活塞孔之间形成用于安装所述动铁芯密封垫的第一安装槽。
5、优选地，所述环状突起部的内侧壁上设置有用于对所述动铁芯密封垫形成限位的第一固定槽。
6、优选地，所述动铁芯密封垫通过橡胶硫化注塑形成于所述第一安装槽内。
7、优选地，所述活塞底部的所述活塞孔上套装有垫片，所述垫片外围的所述活塞底部边缘向下延伸形成环状延伸部，所述环状延伸部与所述垫片之间形成用于安装所述阀口密封垫的第二安装槽。
8、优选地，所述垫片的外侧壁上设置有用于对所述阀口密封垫形成限位的第二固定槽。
9、优选地，所述阀口密封垫通过橡胶硫化注塑形成于所述第二安装槽内。
10、优选地，所述活塞上设置有用于安装导向环的第三安装槽。
11、优选地，所述活塞上设置有用于安装弹簧的第四安装槽。
12、一种车用冷媒电磁阀，包括如前所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构。
13、本技术与现有技术相比，具有如下显著优点：
14、本技术通过取消动铁芯上的密封垫，将动铁芯密封垫与阀口密封垫一起集成于活塞上，构成一体式结构，结构紧凑，整体稳定性能高，能够提高使用寿命。
15、本技术中动铁芯密封垫和阀口密封垫均通过硫化注塑形成于活塞上，可以保证两密封面的一致性及平整性，能够提高其密封性效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车用冷媒电磁阀活塞密封结构，包括活塞(1)和动铁芯(2)，所述活塞(1)中部贯穿设置有活塞孔(11)，其特征在于：所述活塞(1)顶部固定有用于与动铁芯(2)形成密封的动铁芯密封垫(3)，所述动铁芯密封垫(3)套装于所述活塞孔(11)上并与其顶面齐平；所述活塞(1)底部固定有用于与阀口形成密封的阀口密封垫(4)，所述阀口密封垫(4)与所述活塞孔(11)底面齐平。
2.根据权利要求1所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构，其特征在于：所述活塞孔(11)外围的所述活塞(1)顶部向上突起形成环状突起部(12)，所述环状突起部(12)与所述活塞孔(11)之间形成用于安装所述动铁芯密封垫(3)的第一安装槽(13)。
3.根据权利要求2所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构，其特征在于：所述环状突起部(12)的内侧壁上设置有用于对所述动铁芯密封垫(3)形成限位的第一固定槽(121)。
4.根据权利要求2或3所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构，其特征在于：所述动铁芯密封垫(3)通过橡胶硫化注塑形成于所述第一安装槽(13)内。
5.根据权利要求1所述的车用
6.根据权利要求5所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构，其特征在于：所述垫片(14)的外侧壁上设置有用于对所述阀口密封垫(4)形成限位的第二固定槽(141)。
7.根据权利要求5或6所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构，其特征在于：所述阀口密封垫(4)通过橡胶硫化注塑形成于所述第二安装槽(16)内。
8.根据权利要求1所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构，其特征在于：所述活塞(1)上设置有用于安装导向环的第三安装槽(17)。
9.根据权利要求1所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构，其特征在于：所述活塞(1)上设置有用于安装弹簧的第四安装槽(18)。
10.一种车用冷媒电磁阀，其特征在于：包括如权利要求1所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构。
...【技术特征摘要】
1.一种车用冷媒电磁阀活塞密封结构，包括活塞(1)和动铁芯(2)，所述活塞(1)中部贯穿设置有活塞孔(11)，其特征在于：所述活塞(1)顶部固定有用于与动铁芯(2)形成密封的动铁芯密封垫(3)，所述动铁芯密封垫(3)套装于所述活塞孔(11)上并与其顶面齐平；所述活塞(1)底部固定有用于与阀口形成密封的阀口密封垫(4)，所述阀口密封垫(4)与所述活塞孔(11)底面齐平。
2.根据权利要求1所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构，其特征在于：所述活塞孔(11)外围的所述活塞(1)顶部向上突起形成环状突起部(12)，所述环状突起部(12)与所述活塞孔(11)之间形成用于安装所述动铁芯密封垫(3)的第一安装槽(13)。
3.根据权利要求2所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构，其特征在于：所述环状突起部(12)的内侧壁上设置有用于对所述动铁芯密封垫(3)形成限位的第一固定槽(121)。
4.根据权利要求2或3所述的车用冷媒电磁阀活塞密封结构，其特征在于：所述动铁芯密封垫(3)通过橡胶硫化注塑形成于所述第一安装槽(13)内。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：马帅，林崇卫，刘雷，隋大为，黄瑞，李燕云，王落芳，池珊，
申请(专利权)人：东风富士汤姆森调温器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。