一种热轧马氏体钢的制备方法、热轧马氏体钢技术

本发明专利技术提供了一种热轧马氏体钢的制备方法、热轧马氏体钢，属于钢材制备领域。所述方法包括：得到具有设定化学成分的铸坯；将所述铸坯进行加热及粗轧，并控制所述粗轧的末道次压下率，后进行精轧，并控制所述精轧的道次压下率，得到热轧板；将所述热轧板在设定冷却速率下进行快速冷却，后在设定卷曲温度下进行卷取，得到热轧卷；将所述热轧卷入缓冷坑缓冷，得到热轧马氏体钢。通过高淬透性成分体系设计，结合轧后快速冷却+缓冷工艺，实现基体组织马氏体+下贝氏体，其中马氏体、下贝氏体含量＞90％，使得产品具备高强度同时且具备高的局部成形能力。从而提高了热轧马氏体钢的局部成形性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及钢材制备，尤其涉及一种热轧马氏体钢的制备方法、热轧马氏体钢。

技术介绍

1、高强度化是近年来汽车用钢发展的趋势，高强度钢的大量使用可以降低钢材的消耗，减轻整车的重量，是实现汽车轻量化、节能减排的重要途径。研究人员经过多年的努力，已经得到了很多种提高钢强度的方法，甚至达到超高强度级别。但是随着强度上升带来的成形性下降的问题，却成为制约汽车用钢发展的一个瓶颈。

2、综合考虑成本和工艺性能等因素，如何从源头上解决马氏体钢的强度及成形性关系，提高马氏体组织本身的局部成形性能，应该是马氏体钢向高强度、高局部成形能力发展的方向。

技术实现思路

1、本申请提供了一种热轧马氏体钢的制备方法、热轧马氏体钢，以解决如下技术问题：如何提高热轧马氏体钢的局部成形性。

2、第一方面，本申请提供了一种热轧马氏体钢的制备方法，所述方法包括：

3、得到具有设定化学成分的铸坯；

4、将所述铸坯进行加热及粗轧，并控制所述粗轧的末道次压下率，后进行精轧，并控制所述精轧的道次压下率，得到热轧本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热轧马氏体钢的制备方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，以质量分数计，所述设定化学成分包括：C：0.08％～0.18％，Si＞0且≤0.3％，Mn：1.0％～2.5％，P≤0.012％，S≤0.006％，Nb：0.01％～0.07％，Ti：0.01％～0.05％，Cr：0.1％～0.8％，Mo＞0且≤0.3％，N≤0.005％，B＞0且≤0.003％，余量为Fe及不可避免的杂质。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述粗轧的终轧温度为1050℃～1100℃，所述粗轧的末道次压下率≥30％。</p>

4.根据...

【技术特征摘要】

1.一种热轧马氏体钢的制备方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，以质量分数计，所述设定化学成分包括：c：0.08％～0.18％，si＞0且≤0.3％，mn：1.0％～2.5％，p≤0.012％，s≤0.006％，nb：0.01％～0.07％，ti：0.01％～0.05％，cr：0.1％～0.8％，mo＞0且≤0.3％，n≤0.005％，b＞0且≤0.003％，余量为fe及不可避免的杂质。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述粗轧的终轧温度为1050℃～1100℃，所述粗轧的末道次压下率≥30％。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述精制采用恒速轧制，所述精制的终轧温度为ar3～(ar3+50)℃，所述精制的奥氏体未再结晶区轧制的压下率≥30％，所述精制的f6、f7机架的压下率合计与f1～f7机架压下率合计之比为0.1～0.3，f6机架的压下率与f7机架的压下率之比为0.5～0.7。

5.根据权利要求4所述的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭子峰，于冰，马明玉，吕宝锋，郭佳，李秋寒，吴新朗，陈斌，滕华湘，于洋，刘兰霄，李旭东，王畅，李海明，周娜，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：