一种拉杆悬置结构及车辆制造技术

本技术提供了一种拉杆悬置结构及车辆。一种拉杆悬置结构包括：安装架，安装架用于与车架连接；衬套组件，衬套组件容置在安装架的容纳区域中，用于连接车架，其中，衬套组件至少包括弹性件；限位件，限位件至少部分伸入容纳区域内，衬套组件处于非受迫状态时，限位件不与衬套组件抵压接触，衬套组件处于受迫状态时，弹性件形变，以使衬套组件抵压在限位件上，限位件至少伸入容纳区域的部分的刚度大于弹性件的刚度。在衬套组件处于受迫状态，弹性件发生形变，限位件抵接衬套组件，由于限位件刚度较大不易发生形变，从而防止限位件被压扁导致拉杆悬置结构抱死，进而解决了现有技术中悬置系统无法兼顾车辆不同工况下的NVH性能的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种拉杆悬置结构及车辆。

技术介绍

1、悬置系统是汽车的重要安全零部件，它可以在行驶过程中为车辆提供一定的振动缓冲和抗冲击能力。现有技术中，橡胶主簧与限位结构的后拉杆悬置结构，限位橡胶固定在衬管外套的内侧壁，限位橡胶、橡胶主簧、衬管外套为一体成型，一体成型式工艺导致了限位橡胶和橡胶主簧采用同种材料，橡胶主簧的弹性刚度小，进而限位橡胶的弹性刚度也小，低刚度可以满足怠速工况隔振要求，但是在大扭矩工况下容易发生内芯与衬管外套的抱死，导致驾驶室出现较大的噪声，无法满足全油门工况下的nvh性能，进而导致用户体验差。

2、由上可知，现有技术中存在悬置系统无法兼顾车辆不同工况下的nvh性能的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种拉杆悬置结构及车辆。

2、为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：

3、一种拉杆悬置结构，包括：安装架，安装架用于与车架连接；衬套组件，衬套组件容置在安装架的容纳区域中，用于连接车架，其中，衬套本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种拉杆悬置结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的拉杆悬置结构，其特征在于，所述限位件可拆卸地安装在所述安装架上。

3.根据权利要求1所述的拉杆悬置结构，其特征在于，所述限位件通过卡接、粘接或紧固件连接中的至少一种与所述安装架连接在一起。

4.根据权利要求1所述的拉杆悬置结构，其特征在于，所述安装架具有第一让位开口，所述衬套组件具有第二让位开口，所述限位件的至少一部分顺次通过所述第一让位开口、所述第二让位开口伸入所述容纳区域内。

5.根据权利要求1所述的拉杆悬置结构，其特征在于，所述限位件包括限位凸起和底座，所述限位凸起设置...

【技术特征摘要】

1.一种拉杆悬置结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的拉杆悬置结构，其特征在于，所述限位件可拆卸地安装在所述安装架上。

3.根据权利要求1所述的拉杆悬置结构，其特征在于，所述限位件通过卡接、粘接或紧固件连接中的至少一种与所述安装架连接在一起。

4.根据权利要求1所述的拉杆悬置结构，其特征在于，所述安装架具有第一让位开口，所述衬套组件具有第二让位开口，所述限位件的至少一部分顺次通过所述第一让位开口、所述第二让位开口伸入所述容纳区域内。

5.根据权利要求1所述的拉杆悬置结构，其特征在于，所述限位件包括限位凸起和底座，所述限位凸起设置在所述底座上，所述限位凸起的刚度大于所述弹性件的刚度，所述限位凸起的至少部分伸入...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，
申请(专利权)人：追觅科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：