本发明专利技术涉及一种推进系统(150)，包括电动机(108)和连接至电动机(108)的可逆燃料电池(250)、将燃料电池连接至二氢罐(254)的供应管线(256)和将燃料电池连接至临时水罐(257a)的进给管线(257)，电动机(108)的输出驱动螺旋桨(110)，可逆燃料电池(250)包括阴极和阳极。由于可逆燃料电池，这种类型的系统允许在中途停留期间对罐再填充二氢。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于飞行器的螺旋桨推进系统以及包括至少一个这种推进系统的飞行器，该螺旋桨推进系统包括可逆燃料电池。
技术介绍
1、为了使飞行器能够移动，飞行器具有包括发动机和螺旋桨的推进系统。发动机生成传送给螺旋桨的旋转运动。在本领域中已知使用热机(thermal engine)，以便将螺旋桨设置为运动。这种类型的热机通常使用煤油。在本领域中还已知的是使用电动机来使螺旋桨运动。向电动机的电流供应是从远离电动机定位的发电机提供的，从而必须在发电机与电动机之间安装相对长的电导体。
2、在这些电导体中流动的电流的电压相对较高，这在电导体中生成高温，该电导体然后必须具有大直径或必须被冷却。
3、在本领域中还已知的是将燃料电池用于发电并且向电动机供电。利用该技术，需要向燃料电池供应二氢，并且为了这样做，通常设置将二氢引导至燃料电池的二氢管道。
4、这种安装需要充满二氢的罐，在一些情况下，二氢在飞行器停放的机场处可能不可用。因此，有必要找到一种推进系统，当该推进系统在地面上时可以对该二氢罐进行再装填。
/>技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于飞行器(100)的推进系统(150)，所述飞行器(100)包括包含二氢的罐(254)并且停放在具有包含水的临时罐(257a)和发电机(259)的停机坪上，所述推进系统(150)包括：
2.如权利要求1所述的推进系统(150)，其特征在于，所述推进系统包括热交换器(265)，所述热交换器被布置成确保所述电动机(108)和所述供应管线(256)中的二氢之间的卡路里交换。
3.如权利要求1所述的推进系统(150)，其特征在于，所述机舱(202)具有围绕纵向方向(X)的环形空气管道(208)，并且所述可逆燃料电池(250)包括：
>4.如权利要求3所...
【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器(100)的推进系统(150)，所述飞行器(100)包括包含二氢的罐(254)并且停放在具有包含水的临时罐(257a)和发电机(259)的停机坪上，所述推进系统(150)包括：
2.如权利要求1所述的推进系统(150)，其特征在于，所述推进系统包括热交换器(265)，所述热交换器被布置成确保所述电动机(108)和所述供应管线(256)中的二氢之间的卡路里交换。
3.如权利要求1所述的推进系统(150)，其特征在于，所述机舱(202)具有围绕纵向方向(x)的环形空气管道(208)，并且所述可逆燃料电池(250)包括：
4.如权利要求3所述的推进系统(150)，其特征在于，每个开放管道(253)具有的入口表面小于所述入口和所述出口之间的中间区域的表面，并且其中所述出口面积小于所述中间区域的表面。
5.如权利要求3所述的推进系统(150)，其特征在于，所述开放管道(253)是围绕所述纵向方向彼此同轴的圆柱形管道，其中在两个相继的开放管道(253)之间，所述燃料电池(150)包括环形燃料室(252)，并且其中在所述燃料室(252)和每个开放管道(253)之间，所述燃料电池(250)包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·基尔贝尔，
申请(专利权)人：空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。