电动叉车驱动轮总成制造技术

本技术公开一种电动叉车驱动轮总成，包括：安装支架，具有相背的第一侧和第二侧，安装支架包括支架主体和车身连接体，支架主体的第一侧设有法兰部，法兰部与支架主体同轴设置，且法兰部的径向尺寸小于支架主体，安装支架采用铝合金材质制成；减速组件，设于法兰部的第一侧，电机组件，设于法兰部的第二侧且容置于支架主体开设的电机安装腔内，电机组件的输出轴穿过法兰部与减速组件对接；车轮组件，包括轴承和车轮，轴承套装在法兰部上，且轴承在水平面内的投影落在法兰部在水平面内的投影内，车轮套装在轴承上且位于车轮容置空间中，车轮连接减速组件并能在减速组件的驱动下转动。本技术能够在提高安装支架支撑强度的同时降低重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动叉车，尤其涉及一种电动叉车驱动轮总成。

技术介绍

1、起重搬运在工业生产中是长需操作，通常借助的设备为叉车。叉车的主要特点是具有叉形货叉，可以提升和降低货物，以及前后移动和转弯操作。车轮处集成有驱动机构，通过驱动机构驱动车轮转动。由于车轮所承受的承载力较大、且需要转弯操作，因此在设置车轮和驱动机构之间的相对位置时需要满足承载力和转弯要求。

2、当前普遍采用钢材料制成的支架安装车轮，在电机转子和定子对应的轴向区域内安装车轮，车轮通过轴承套接在电机外壳上，在电机尺寸确定的情况下，要增大轴承的承载力，要增大电机外壳的壁厚，才能满足大承载力的轴承，这样势必要增加车轮径向尺寸较大，安装车轮所需空间大，会增加底盘高度，并且增厚的结构会增大整体结构的重量，与需求相背，同时限于支架承载力的要求，又不能将车轮对应处的支架设置得更薄，无法同时满足轻重量、高承载力和低底盘的要求。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动叉车驱动轮总成，通过结构和材质设计，在提高支架支撑强度的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的电动叉车驱动轮总成，...

【技术特征摘要】

1.一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，

11.根据权利要求10所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，所述磁钢安装槽(413)的底壁设有多个形变凸起(415)，所述形变凸起(415)能够在所述转子磁钢(412)进入所述磁钢安装槽(413)时被压弯，以对所述转子磁钢(412)施加朝向所述限位凸起(414)的力。

12.根据权利要求11所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，所述磁钢安装槽(413)的两个侧壁之间的距离小于或者等于所述转子磁钢(412)的厚度，所述形变凸起(415)靠近所述转子铁芯(411)的外周壁设置，所述形变凸起(415)与所述限位凸起(414)之间的距离小于所述转子磁钢(412)的宽度。

13.根据权利要求10所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，所述磁钢安装槽(413)的侧壁上沿所述输出轴(410)的轴向开设有散热孔(416)。

14.根据权利要求6所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，所述减速组件(300)包括减速器壳体(306)和法兰(307)，所述第一减速轴(302)、所述第一减速齿轮(303)、所述第二减速轴(304)和所述第二减速齿轮(305)设于所述减速器壳体(306)内，所述第一减速轴(302)通过所述法兰(307)与所述外壳(301)固定连接；

15.根据权利要求14所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，所述法兰部(102)设有支架轴孔(106)和第一安装槽(107)，所述支架轴孔(106)沿所述电机组件(400)的轴线方向贯通所述法兰部(102)的第一侧和第二侧，所述第一安装槽(107)从所述法兰部(102)的第二侧向第一侧延伸；

16.根据权利要求14所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，所述法兰部(102)还设有第二安装槽(108)，所述第二安装槽(108)从所述法兰部(102)的第一侧向第二侧延伸，所述第一连接体(308)进入所述第二安装槽(108)内，所述第一连接体的外周壁(310)与所述第二安装槽(108)的槽壁过盈配合，所述第一连接体的端面(311)与所述第二安装槽(108)的槽底之间具有间隙(312)；所述输出轴(410)穿过所述第一连接体(308)进入所述外壳(301)内，所述第一连接体(308)与所述输出轴(410)之间设有第一密封件(313)。

17.根据权利要求15所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，所述法兰部(102)的第二侧具有多个围绕所述第一安装槽(107)设置的第一减重槽(110)，所述第一减重槽(110)从所述法兰部(102)的第二侧向第一侧凹陷。

18.根据权利要求14所述的电动叉车驱动轮总成，其特征在于，所述车身连接体包括车身连接部(103)和外移增厚部(104)，所述车身连接部(103)设于所述法兰部(102)外侧且与所述法兰部(102)之间形成所述车轮容置空间(105)，所述外移增厚部(104)连接所述车身连接部(103)与所述电机安装部(101)，所述车轮组件(200)套装在所述法兰部(102)上。

19.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩金亮，陈鹏，严军，
申请(专利权)人：莱克电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：