【技术实现步骤摘要】
本申请涉及交通设计领域，更具体地，涉及一种车站设施的布置方法。
技术介绍
1、车站作为交通网络的人流交汇点，通常在车站公共区内设置有安检、闸机等设施，设施前需要留出适当的空间，以便乘客能够顺畅通行。在设计布置车站设施时，如果设施前通行距离过大，会导致车站公共区设计规模过大，车站工程造价升高；如果设施前通行距离过小，会导致人流拥堵，车站使用舒适度降低。
2、目前，车站设施布置通常采用针对干线铁路和城市轨道交通的规范和经验作为设计依据，其中，相关规范仅包括车站设施前通行距离的下限值，并未考虑车站设施前通行距离对车站工程造价和人流拥堵的影响，相关经验也因为缺乏科学论证过程，所得出的结论并不准确。因此，现有的车站设施的布置方法中缺乏科学高效地设计车站设施前通行距离的手段。特别地，以市郊铁路车站为代表的小型车站，相比于干线铁路和城市轨道交通车站，主要服务通勤客流，功能单一且客流较小，在布置小型车站设施时，上述规范和经验并不匹配小型车站的特点，往往导致小型车站公共区的设计规模过大或人流拥堵。
3、亟需对现有车站设施的布置方法...
【技术保护点】
1.一种车站设施的布置方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的车站设施的布置方法，其特征在于，仿真模型包括车站的空间模型、车站设施模型和边界模型。
3.根据权利要求1所述的车站设施的布置方法，其特征在于，在所述仿真模型中设定乘客通行方式，其中，所述乘客通行方式包括乘客的产生和消失位置，通行路径以及穿越车站设施方式。
4.根据权利要求1所述的车站设施的布置方法，其特征在于，根据车站设施前通行距离范围和车站客流量范围，批量建立所述布置场景，并针对每一布置场景分别计算乘客通过时间。
5.根据权利要求1所...
【技术特征摘要】
1.一种车站设施的布置方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的车站设施的布置方法，其特征在于，仿真模型包括车站的空间模型、车站设施模型和边界模型。
3.根据权利要求1所述的车站设施的布置方法，其特征在于，在所述仿真模型中设定乘客通行方式，其中，所述乘客通行方式包括乘客的产生和消失位置，通行路径以及穿越车站设施方式。
4.根据权利要求1所述的车站设施的布置方法，其特征在于，根据车站设施前通行距离范围和车站客流量范围，批量建立所述布置场景，并针对每一布置场景分别计算乘客通过时间。
5.根据权利要求1所述的车站设施的布置方法，其特征在于，运行仿真模型时能够控制运行过程，且控制运行过程并不会影响仿真结果，其中，控制运行过程的操作包括：暂停，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李锋，晏凌峰，江怡廷，张永超，刘鑫华，白智强，王欣，朱云飞，王旭龙，
申请(专利权)人：北京市市政工程设计研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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