波形钢底板-交叉钢肋板-UHPC组合式桥面板及其施工方法技术

本发明专利技术属于桥梁工程技术领域，公开了波形钢底板‑交叉钢肋板‑UHPC组合式桥面板及其施工方法，包括预制波形钢底板，所述预制波形钢底板的波峰和波谷在桥面横向方向上依次交替布置，预制波形钢底板的波峰和波谷在桥面纵向方向上延伸布置，在预制波形钢底板上架设有钢肋板交叉结构，在钢肋板交叉结构上嵌装有钢筋网结构，在预制波形钢底板、钢肋板交叉结构和钢筋网结构形成的空间内浇筑有超高性能混凝土填充层，其中，钢肋板交叉结构和钢筋网结位于超高性能混凝土填充层内部；本发明专利技术改善了正交异性钢桥面板疲劳开裂和钢桥面沥青铺装层破坏和钢‑UHPC组合桥面施工复杂、速度慢等问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于桥梁工程，特别涉及一种波形钢底板-交叉钢肋板-uhpc组合式桥面板及其施工方法。

技术介绍

1、桥面板是桥梁中的重要组成部分，它直接承受车轮荷载等，并将荷载传递至主梁结构。传统的正交异性钢桥面板(orthotropic steel deck,简称osd)作为上翼缘板参与主梁受力，可节约钢材且局部受力性能优异，减轻了结构自重，钢桥面板方便工程制造，施工效率高。但正交异性钢桥面板构造复杂，焊缝数量众多，焊接或切割中不可避免的产生初始缺陷，同时焊缝及热影响区中还存在着较大的残余应力，构造细节的几何突变以及几何不连续都会产生较大的应力集中效应。正交异性钢桥面在轮载反复作用下，焊缝处的微观初始缺陷会在应力集中效应较大的区域逐渐扩展，逐步形成肉眼可见宏观裂纹，在较大交通量和重载车的作用下，裂纹进一步扩展，甚至发生断裂，引发结构安全事故。其次钢桥面沥青铺装层直接承受车轮荷载作用，受力复杂，局部变形较大，在设计使用年限内，钢桥面铺装层破坏的问题屡见不鲜。

2、为综合改善正交异性钢桥面板疲劳开裂和钢桥面沥青铺装层破坏的两大顽疾，基于超高性能混凝土(本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种波形钢底板-交叉钢肋板-UHPC组合式桥面板，其特征在于，包括预制波形钢底板，所述预制波形钢底板的波峰和波谷在桥面横向方向上依次交替布置，预制波形钢底板的波峰和波谷在桥面纵向方向上延伸布置，在预制波形钢底板上架设有钢肋板交叉结构，在钢肋板交叉结构上嵌装有钢筋网结构，在预制波形钢底板、钢肋板交叉结构和钢筋网结构形成的空间内浇筑有超高性能混凝土填充层，其中，钢肋板交叉结构和钢筋网结位于超高性能混凝土填充层内部。

2.根据权利要求1所述的波形钢底板-交叉钢肋板-UHPC组合式桥面板，其特征在于，所述钢肋板交叉结构包括多个纵向钢肋板和多个横向钢肋板，所述纵向钢肋板的数量与预制...

【技术特征摘要】

1.一种波形钢底板-交叉钢肋板-uhpc组合式桥面板，其特征在于，包括预制波形钢底板，所述预制波形钢底板的波峰和波谷在桥面横向方向上依次交替布置，预制波形钢底板的波峰和波谷在桥面纵向方向上延伸布置，在预制波形钢底板上架设有钢肋板交叉结构，在钢肋板交叉结构上嵌装有钢筋网结构，在预制波形钢底板、钢肋板交叉结构和钢筋网结构形成的空间内浇筑有超高性能混凝土填充层，其中，钢肋板交叉结构和钢筋网结位于超高性能混凝土填充层内部。

2.根据权利要求1所述的波形钢底板-交叉钢肋板-uhpc组合式桥面板，其特征在于，所述钢肋板交叉结构包括多个纵向钢肋板和多个横向钢肋板，所述纵向钢肋板的数量与预制波形钢底板的波谷数量相等，每个波谷内固定一个纵向钢肋板，多个横向钢肋板沿纵向均匀布置，且每个横向钢肋板横跨卡接在纵向钢肋板顶部，在纵向钢肋板和横向钢肋板的顶部均设有均与布置的多个卡槽，钢筋网结构通过卡槽嵌装在纵向钢肋板和横向钢肋板的顶部。

3.根据权利要求2所述的波形钢底板-交叉钢肋板-uhpc组合式桥面板，其特征在于，所述钢筋网结构包括多根横向钢筋和多根纵向钢筋，其中多根横向钢筋在纵向上并排布置且卡接在纵向钢肋板顶部相对应的卡槽内，其中多根纵向钢筋在横向上并排布置且卡接在横向钢肋板顶部相对应的卡槽内，横向钢筋和纵向钢筋交叉处通过铁丝绑扎，横向钢筋和纵向钢筋与卡槽之间卡接或者焊接连接。

4.根据权利要求3所述的波形钢底板-交叉钢肋板-uhpc组合式桥面板，其特征在于，所述纵向钢筋位于横向钢筋的下方，纵向钢肋板的高度高于预制波...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗军，胡梦骁，吴宗燃，吴伟军，陈成，郭晓龙，张鲲鹏，康彦生，李杰，刘伟，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：发明
国别省市：