一种高散热汽车发电机外壳装置制造方法及图纸

本技术涉及汽车发电机外壳技术领域，且公开了一种高散热汽车发电机外壳装置，包括发电机本体，所述发电机本体外围设置有散热机构，所述散热机构顶部设置有保护机构，所述散热机构机构包括散热组件和排风组件，所述散热组件设置于发电机本体外围，所述排风组件设置于散热组件内部，使用时，通过设置的散热机构，不仅可以实现对发电机本体起到保护效果，同时可以对发电机本体工作时产生的热量进行散热，在进行散热的过程中，可以同步对进风管上附着的灰尘进行清理，防止灰尘堵塞影响散热效果，提高散热效率，首先转动第一固定栓，通过连接块使安装框与保护箱之间处于固定连接状态，发电机本体进行工作时会产生热量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发电机外壳，具体为一种高散热汽车发电机外壳装置。

技术介绍

1、汽车发电机是汽车电源系统的核心部分，其主要作用是在发动机运转时，为汽车除启动机之外的所有用电设备供应电力，并向汽车蓄电池充电。汽车发电机通过电刷使电刷和励磁绕组之间的励磁电流通电，产生磁场，同时爪极磁化为北极和南极，从而在定子线圈中感应出电流，形成闭合的电流环路，产生电磁力矩，驱动转子旋转，进而驱动汽车的其他用电设备，现有的汽车发电机外壳通常存在散热性能差，灰尘易进入发电机外壳内部影响使用寿命，或者造成外壳进风口处堵塞，影响散热效果。

2、根据专利网公布的一种散热发电机组外壳(授权公告号为：cn 209925081u)中所描述的，该散热发电机组外壳，包括“壳体、第一过滤围、第一螺栓、固定壳、凹槽、第二螺栓”等，来对发电机组进行散热工作。

3、针对上述描述内容，申请人认为存在以下问题：

4、该散热发电机组外壳，利用壳体、第一过滤围、第一螺栓、固定壳、凹槽、第二螺栓等，来对发电机组进行散热工作，但是此散热发电机外壳在进行工作时，会将壳体外界的风通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高散热汽车发电机外壳装置，包括发电机本体(1)，其特征在于：所述发电机本体(1)外围设置有散热机构(2)，所述散热机构(2)顶部设置有保护机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种高散热汽车发电机外壳装置，其特征在于：所述散热组件(21)包括保护箱(211)，所述保护箱(211)固定连接于发电机本体(1)底部，所述保护箱(211)左侧固定连接有进风管(212)，所述进风管(212)内固定连接有连接架(214)，所述连接架(214)内侧固定连接有双轴电机(215)，所述双轴电机(215)外围右侧固定连接有第一风扇(213)，所述双轴电机(215)外围左侧固定连接有安装座...

【技术特征摘要】

1.一种高散热汽车发电机外壳装置，包括发电机本体(1)，其特征在于：所述发电机本体(1)外围设置有散热机构(2)，所述散热机构(2)顶部设置有保护机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种高散热汽车发电机外壳装置，其特征在于：所述散热组件(21)包括保护箱(211)，所述保护箱(211)固定连接于发电机本体(1)底部，所述保护箱(211)左侧固定连接有进风管(212)，所述进风管(212)内固定连接有连接架(214)，所述连接架(214)内侧固定连接有双轴电机(215)，所述双轴电机(215)外围右侧固定连接有第一风扇(213)，所述双轴电机(215)外围左侧固定连接有安装座(216)，所述安装座(216)右侧固定连接有清理刷(217)。

3.根据权利要求2所述的一种高散热汽车发电机外壳装置，其特征在于：所述清理刷(217)右侧与进风管(212)左侧相互接触，所述清理刷(217)采用软性耐磨材质制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种高散热汽车发电机外壳装置，其特征在于：所述排风组件(22)包括安装框(222)，所述安装框(222)滑动连接于保护箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈献忠，董文东，石瑞峰，王宝栋，
申请(专利权)人：聊城市东昌府区奥博汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：