一种报废汽车壳体压扁装置制造方法及图纸

本技术涉及报废汽车处理技术领域，公开了一种报废汽车壳体压扁装置，包括底板，所述底板顶部固定连接有压平室，所述压平室顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有压板，所述底板顶部滑动连接有缓冲板，所述底板内壁固定连接有均匀分布的固定杆，所述缓冲板底部固定连接有均匀分布的移动杆，且移动杆与固定杆的内壁滑动连接，所述移动杆内壁固定连接有第一弹簧阻尼器。本技术中，通过固定杆、移动杆、第一弹簧阻尼器、安装杆、第二连接件和第二弹簧阻尼器等之间的联动，通过移动杆在固定杆内壁滑动挤压第一弹簧阻尼器，吸收和分散挤压产生的力，减轻冲击力对设备的影响，延长设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及报废汽车处理，具体为一种报废汽车壳体压扁装置。

技术介绍

1、报废汽车是指因年久失修、严重损坏、超龄等原因而无法再继续使用或者经济成本过高而被废弃的汽车，报废汽车需要送到汽车拆解厂，进行拆解和回收，为将废旧汽车的车身进行压扁处理，以便于运输和回收利用，需要一种报废汽车壳体压扁装置。

2、经检索，现有中国专利公告号为：cn219256559u，提供了一种报废汽车壳体压扁装置，该专利箱体的内部盛装有浸没液，浸没液可以阻碍汽车壳体上的漆料和粉尘在压缩过程中向外扩散，维护了工作环境的洁净，保护了工人的生命健康。同时，浸没液可以削弱噪音的传播，降低噪音污染。

3、虽然上述专利可以维护工作环境的洁净，但上述的一种报废汽车壳体压扁装置还存在以下问题：通过两压板沿着箱体的底部滑动，压扁位于挤压空间中的汽车壳体，此过程中会产生较大的冲击力，这些冲击力可能会对设备本身和周围环境造成损坏。

4、针对上述问题，为此，提出一种报废汽车壳体压扁装置。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种报废汽车壳体压扁装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有压平室(2)，所述压平室(2)顶部固定连接有液压缸(3)，所述液压缸(3)的输出端固定连接有压板(4)，所述底板(1)顶部滑动连接有缓冲板(7)，所述底板(1)内壁固定连接有均匀分布的固定杆(8)，所述缓冲板(7)底部固定连接有均匀分布的移动杆(9)，且移动杆(9)与固定杆(8)的内壁滑动连接，所述移动杆(9)内壁固定连接有第一弹簧阻尼器(10)，且第一弹簧阻尼器(10)的底端与固定杆(8)的内壁固定连接，所述缓冲板(7)底部固定连接有四个第一连接件(11)，所述底板(1)内壁固定连接有两个安装杆(12...

【技术特征摘要】

1.一种报废汽车壳体压扁装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有压平室(2)，所述压平室(2)顶部固定连接有液压缸(3)，所述液压缸(3)的输出端固定连接有压板(4)，所述底板(1)顶部滑动连接有缓冲板(7)，所述底板(1)内壁固定连接有均匀分布的固定杆(8)，所述缓冲板(7)底部固定连接有均匀分布的移动杆(9)，且移动杆(9)与固定杆(8)的内壁滑动连接，所述移动杆(9)内壁固定连接有第一弹簧阻尼器(10)，且第一弹簧阻尼器(10)的底端与固定杆(8)的内壁固定连接，所述缓冲板(7)底部固定连接有四个第一连接件(11)，所述底板(1)内壁固定连接有两个安装杆(12)，所述安装杆(12)外圈贯穿并滑动连接有两个第二连接件(13)，所述第二连接件(13)顶部贯穿并转动连接有连接轴(15)，且连接轴(15)贯穿第一连接件(11)并转动连接，两个所述第二连接件(13)相对一侧均固定连接有第二弹簧阻尼器(14)，且第二弹簧阻尼器(14)与安装杆(12)之间滑动连接，所述底板(1)内壁两侧均设置有驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车壳体压扁装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜基础，
申请(专利权)人：晋江市安海福兴物资再生利用有限公司，
类型：新型
国别省市：