紧凑型电驱动单元和车辆制造技术

提供了紧凑型电驱动单元和具有这种驱动单元的车辆。示例性电驱动单元包括：电动机，被配置为提供电动机扭矩；输入差速器，被配置为将电动机扭矩分离成第一路径和第二路径；每个路径上的最终驱动齿轮；每个路径上的小齿轮；以及每个路径上的后传递轴组件和前传递轴组件。此外，每个小齿轮被配置为将扭矩传递到相应的后传递轴组件和相应的前传递轴组件，并且相应的后传递轴和前传递轴组件被配置为将扭矩传递到相应的最终驱动齿轮。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种多轴线扭矩共享电驱动单元，该多轴线扭矩共享电驱动单元采用单个电动机来驱动车辆中的一对相对的侧轮。

技术介绍

1、现代机动车辆通常被配置作为两轮驱动或全轮驱动。任何一种类型的车辆都可以采用：传统动力系，其中单个发动机被用于推进车辆；电动动力系，其中电动机被用于推进车辆；或者混合动力系，其中两个或更多不同的动力源，诸如内燃机和电动机，被用于完成相同的任务。

2、全轮驱动混合动力车辆可以被配置作为轴分离车辆。在这种车辆中，独立的动力源，诸如内燃机和电动机，被设置成独立地为可操作地被连接到相应动力源的单个车辆轴提供动力，从而生成按需全轮驱动推进。在这种采用发动机和电动机的轴分离混合动力车辆中，电动机能够在发动机关闭时经由相应的轴推动车辆。

3、每个动力轴通常包括带有差速器的最终驱动组件，该差速器允许相对侧，即，左(驾驶员)和右侧(乘客)从动轮在车辆转弯时以不同的速度旋转。具体地，差速器允许绕转弯曲线外侧行驶的从动轮比绕转弯曲线内侧行驶的从动轮滚动得更远更快，同时向每个从动轮施加大致相等的扭矩。一个从动轮速度的增加被另一个从动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电驱动单元，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中：

3.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中：

4.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中：

5.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，每个路径包括：

6.根据权利要求1所述的电驱动单元，还包括锁定设备，所述锁定设备被配置为选择性地将所述输入差速器与所述第一小齿轮连接和断开连接，其中：

7.一种车辆，所述车辆包括：

8.根据权利要求7所述的车辆，其中：

9.根据权利要求7所述的车辆，其中：

10.根据权利要求7所述的...

【技术特征摘要】

1.一种电驱动单元，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中：

3.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中：

4.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中：

5.根据权利要求1所述的电驱动单元，其中，每个路径包括：

6.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·T·李，J·M·哈特，C·M·卡明斯基，F·扎瓦拉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：