【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及挡位切换，特别涉及一种挡位切换控制方法、存储器和车辆。
技术介绍
1、目前，随着新能源汽车的市场份额逐步提高，变速器电气化的趋势越来越明显。专用混合动力变速器是专门根据发动机和电机的功率、扭矩特性而全新开发的新型构型。
2、但是新型构型可能形成多个换挡工位，在车辆两个挡位之间存在ev工位，车辆处于ev工位的动力弱于车辆处于相邻挡位的动力；当车辆切换挡位需要经历ev工位时，在穿越ev工位过程中，由于动力弱，会存在明显的顿挫或者动力不足现象。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提供一种挡位切换控制方法，旨在解决车辆换挡时，由于两个挡位之间存在ev工位，导致在穿越ev过程中，会存在较为明显的顿挫或动力不足现象。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的挡位切换控制方法，所述挡位切换控制方法包括：
3、获取车速和车辆挡位；
4、比较所述车辆挡位和第一预设挡位；
5、若所述车辆挡位等于或者低于所述第一预设挡位，则根据车辆需求...
【技术保护点】
1.一种挡位切换控制方法，其特征在于，所述挡位切换控制方法包括：
2.如权利要求1所述的挡位切换控制方法，其特征在于，所述第一预设挡位为2挡，所述第二预设挡位为3挡；
3.如权利要求2所述的挡位切换控制方法，其特征在于，在比较所述车辆挡位和2挡之后，包括：若所述车辆挡位高于2挡，则禁止车辆进行3挡降2挡动力降挡操作。
4.如权利要求2所述的挡位切换控制方法，其特征在于，若所述车辆挡位等于或者低于2挡，则根据车辆需求扭矩、车速和预设映射关系确定目标挡位的具体步骤包括：
5.如权利要求2所述的挡位切换控制方法，其特征在于，在...
【技术特征摘要】
1.一种挡位切换控制方法，其特征在于，所述挡位切换控制方法包括：
2.如权利要求1所述的挡位切换控制方法，其特征在于，所述第一预设挡位为2挡，所述第二预设挡位为3挡；
3.如权利要求2所述的挡位切换控制方法，其特征在于，在比较所述车辆挡位和2挡之后，包括：若所述车辆挡位高于2挡，则禁止车辆进行3挡降2挡动力降挡操作。
4.如权利要求2所述的挡位切换控制方法，其特征在于，若所述车辆挡位等于或者低于2挡，则根据车辆需求扭矩、车速和预设映射关系确定目标挡位的具体步骤包括：
5.如权利要求2所述的挡位切换控制方法，其特征在于，在所述比较ev可用功率和驾驶需求功率之前，包括：
...【专利技术属性】
技术研发人员：贾江涛，李儒龙，李仕成，王鹏，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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