一种增压式汽轮机轴封自密封系统技术方案

本发明专利技术公开了一种增压式汽轮机轴封自密封系统，轴封供汽母管前部连接高压端漏汽，后部供汽进入低压缸。轴封供汽管之间通过增压压缩机连接，增压压缩机设置了一个带有阀门的旁路。本发明专利技术的有益效果：在低负荷时开启增压压缩机，轴封母管前后形成压差，前部轴封母管压力低，高压部分汽缸增大漏汽进入母管，后部轴封母管压力高，增大低压轴封漏汽供汽量，使低压缸形成良好的密封，使轴封系统低负荷形成良好自密封；高负荷时关闭增压压缩机，打开旁路阀门，同时配合溢流在高负荷时形成自密封；当高压缸端汽封出现漏汽时，增大溢流，降低轴封母管的压力，同时打开增压压缩机，维持低压轴封供汽压力恒定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽轮机轴封系统，具体涉及一种增压式汽轮机轴封自密封系统。

技术介绍

1、汽轮机轴封系统多采用自密封系统，对于多缸汽轮机，通过较高压力的汽缸轴封漏汽补入低压缸轴封中达到自密封效果。常规多缸汽轮机端汽封需要设置两路轴封，最外侧的为一段漏汽，与轴封回汽母管相连，轴封回汽母管压力低于大气压；靠近汽缸内侧的二段漏汽与轴封供汽母管相连，轴封供汽母管压力大于大汽压，但小于高压、中压缸内的压力，低压缸内真空小于大气压，正常运行时高压、中压二段漏汽进入轴封母管，而轴封母管的汽进入低压二段漏汽。由于汽轮机工况较多，个别工况下高压漏汽压力较小，低压缸无法形成密封效果；同时如果母管压力较高，高压缸端轴封处会出现漏汽现象，需要降低轴封母管压力，轴封母管压力降低后低压轴封供汽压力降低，导致低压轴封供汽不足。因此需要一种在高压轴封压力较低或需要维持较低压力，同时提供低压缸轴封供汽较高压力的自密封系统。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于：本专利技术提供了一种增压式汽轮机轴封自密封系统，解决了多缸汽轮机低负荷高压轴封母管供本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种增压式汽轮机轴封自密封系统，包括高压缸二段漏汽管(8)和/或中压缸二段漏汽管(9)，其特征在于：所述的高压缸二段漏汽管(8)和/或中压缸二段漏汽管(9)连通轴封供汽母管(7)，轴封供汽母管(7)分别与溢流站去管(12)、减温减压器(1)连通，减温减压器(1)经过增压压缩机(4)、汽水分离器(5)后与低压缸二段漏汽管(13)连通。

2.根据权利要求1所述的增压式汽轮机轴封自密封系统，其特征在于：所述的减温减压器(1)经过与增压压缩机(4)并联的旁路与汽水分离器(5)连通，旁路上设有截止阀(3)。

3.根据权利要求1所述的增压式汽轮机轴封自密封系统，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种增压式汽轮机轴封自密封系统，包括高压缸二段漏汽管(8)和/或中压缸二段漏汽管(9)，其特征在于：所述的高压缸二段漏汽管(8)和/或中压缸二段漏汽管(9)连通轴封供汽母管(7)，轴封供汽母管(7)分别与溢流站去管(12)、减温减压器(1)连通，减温减压器(1)经过增压压缩机(4)、汽水分离器(5)后与低压缸二段漏汽管(13)连通。

2.根据权利要求1所述的增压式汽轮机轴封自密封系统，其特征在于：所述的减温减压器(1)经过与增压压缩机(4)并联的旁路与汽水分离器(5)连通，旁路上设有截止阀(3)。

3.根据权利要求1所述的增压式汽轮机轴封自密封系统，其特征在于：所述的低压缸二段漏汽管(13)上设有压力变送器(6)，压力变送器(6)将低压缸轴封供汽压力反馈至dcs，由dcs结合负荷信号对增压压缩机(4)进行自动控制。

4.根据权利要求1或3所述的增压式汽轮机轴封自密封系统，其特征在于：减温减压器(1)的凝结水喷管上设有喷水调节阀(2)，由dcs对喷水调节阀(2)进行自动控制。

5.根据权利要求1所述的增压式汽轮机轴封自密封系统，其特征在于：所述的汽水分离器(5)的水端与凝汽器去管连通，辅助汽源(11)与轴封供汽母管(7)连通。

6.根据权利要求1所述的增压式汽轮机轴封自密封系统，其特征在于：还包括均与轴封回汽母管(17)连通的高压缸一段漏汽管(14)、中压缸一段漏汽管(15)和低压缸一段漏汽管(16)。

7.根据权利要求6所述的增压式汽轮机轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐涛，孙奇，谢明江，邱健，高风，邓凌宇，苏鑫海，赵琦，谭俊，
申请(专利权)人：东方电气集团东方汽轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：