【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零配件领域，特别是涉及一种汽车车门铰链。
技术介绍
汽车车门铰链一般结构如图1所示，包括活动页2和固定页1两部分，活动页2直接刚性连接在车门内板上，固定页l直接刚性连接在车身结构上。两页连接通过焊接、铆接、栓接等紧固方法实现。活动页2相对于固定页1做简单转动，一般通过销轴和相应的支承面来实现。为将车门连接在车身上，通常情况下要使用两个铰链，上铰链和下铰链分为上下布置，并且被销轴同轴对正。在实际生产装配过程中，这种铰链的安装往往因工装夹具的装配方式和精度等问题，不可避免地出现上下铰链不同轴的偏差，如图2所示。当车门开关时，两个铰链都产生摩擦力矩阻止车门转动，同轴度越大摩擦力矩越大，所需的车门闭合力也就越大，车门越难以开关。顾客能否在舒服、自然、方便的状态下开关车门可以最直接、也最直观地体现车辆性能。通过一个车门的闭合，就可以评价其整车的设计与制造水平。而上下铰链同轴度是影响车门闭合力的一个重要因素。
技术实现思路
本专利技术的目的就是使上下铰链保持同轴，消除同轴度对门闭合力的影响。 本专利技术公开了一种汽车车门铰链，包括固定页、活动页以及连接件，其...
【技术保护点】
一种汽车车门铰链，包括固定页（１）、活动页（２）以及连接件（３），其中固定页（１）与活动页（３）通过连接件（３）连接在一起，其特征在于：该铰链可自适应调节其旋转轴线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉伟，王正中，程劲松，乐义，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。