【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减振器，具体地说，涉及导向器总成和减振器。
技术介绍
1、直线式双筒/多筒减振器是目前常用的一种减振器，该种减振器由活塞杆及同轴且间隙装配的缸筒等部件组成，活塞杆穿过装配在缸筒顶部的导向器、伸入内层缸筒中，活塞杆可在导向器的引导下做轴向往复运动，同时导向器将油液和气体密封在减振器的缸筒内。
2、在减振器的不同行程阶段，缸筒内的液压油需要在不同缸筒间交换。由于气体在常态下不与油液混合，缸筒内的气体通常位于缸筒上部，导致减振器内不同缸筒间的油液交换通常只在减振器的中下部、底部进行。
3、随着新式减振器的开发，部分双筒/多筒减振器的内部设计为气液分离的结构，此时在缸筒的顶部进行油液补偿成为可选甚至必要条件。
4、而目前的导向器，不具备供减振器不同缸筒间进行油液补偿的功能。
5、需要说明的是，上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、有鉴...
【技术保护点】
1.一种导向器总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的导向器总成，其特征在于，所述装配环包括：
3.如权利要求2所述的导向器总成，其特征在于，所述装配环还包括：
4.如权利要求3所述的导向器总成，其特征在于，所述连接筋设置有与所述凹槽相连通的连通孔。
5.如权利要求3所述的导向器总成，其特征在于，所述槽道部及所述连接筋的下表面设置有环形装配槽。
6.如权利要求3所述的导向器总成，其特征在于，所述连接筋与所述导向器本体之间压紧装配。
7.如权利要求2所述的导向器总成，其特征在于，所述导向器本...
【技术特征摘要】
1.一种导向器总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的导向器总成，其特征在于，所述装配环包括：
3.如权利要求2所述的导向器总成，其特征在于，所述装配环还包括：
4.如权利要求3所述的导向器总成，其特征在于，所述连接筋设置有与所述凹槽相连通的连通孔。
5.如权利要求3所述的导向器总成，其特征在于，所述槽道部及所述连接筋的下表面设置有环形装配槽。
6.如权利要求3所述的导向器总成，其特征在于，所述连接筋与所述导向器...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾成，皮特·内克曼，陈冲，范永红，
申请(专利权)人：采埃孚汽车系统张家港有限公司，
类型：发明
国别省市：
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