【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及一种推进系统。在特定方面，本公开涉及一种用于船舶的推进系统。本公开可应用于船舶，诸如水运工具、摩托艇、工作船、运动船、小艇、轮船以及其他船舶类型。尽管可关于特定船舶描述本公开，但是本公开不限于任何特定船舶。
技术介绍
1、用于船舶的推进系统是众所周知的。这些推进系统具有驱动单元，所述驱动单元可纵倾以便改善船舶的性能和为驱动单元提供动力的能量消耗。然而，当驱动单元在船舶高速航行期间和/或在所述船舶加速期间被定位在不同的纵倾角上时，艉板支架和枢转接头的不同部分可被构造成吸收大的力。
技术实现思路
1、根据本公开的第一方面，一种用于船舶的推进系统包括艉板支架，所述艉板支架被配置为与所述船舶的艉板连接；驱动单元，所述驱动单元与所述艉板支架可旋转地连接以便能够从降低位置枢转到升高位置或者从升高位置枢转到降低位置；以及纵倾装置，所述纵倾装置被配置为在处于所述降低位置时调整所述驱动单元的纵倾角，其中支撑面布置在所述船舶的所述艉板上或所述艉板支架处，并且所述驱动单元包括在所述降低位置中与所...
【技术保护点】
1.一种用于船舶的推进系统(1)，其包括：
2.如权利要求1所述的推进系统(1)，其中所述艉板支架(2)包括第一枢转毂部分(50)和第二枢转毂部分(51)，所述第一枢转毂部分和所述第二枢转毂部分包括第一枢转接头(5)，所述驱动单元能够围绕所述第一枢转接头枢转。
3.如权利要求2所述的推进系统(1)，其中所述第一枢转毂部分(50)和所述第二枢转毂部分(51)具有使得所述驱动单元(3)能够围绕所述第一枢转接头枢转的外部几何结构。
4.如权利要求3所述的推进系统(1)，其中所述第一枢转毂部分(50)和所述第二枢转毂部分(51)的部段(55...
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的推进系统(1)，其包括：
2.如权利要求1所述的推进系统(1)，其中所述艉板支架(2)包括第一枢转毂部分(50)和第二枢转毂部分(51)，所述第一枢转毂部分和所述第二枢转毂部分包括第一枢转接头(5)，所述驱动单元能够围绕所述第一枢转接头枢转。
3.如权利要求2所述的推进系统(1)，其中所述第一枢转毂部分(50)和所述第二枢转毂部分(51)具有使得所述驱动单元(3)能够围绕所述第一枢转接头枢转的外部几何结构。
4.如权利要求3所述的推进系统(1)，其中所述第一枢转毂部分(50)和所述第二枢转毂部分(51)的部段(55)各自具有部段半径，并且所述驱动单元(3)的区段(56)具有区段半径，所述部段半径和所述区段半径基本上相等以在处于所述降低位置(l)时在所述驱动单元(3)的不同纵倾角上相互匹配。
5.如权利要求1至4中任一项所述的推进系统(1)，其中所述支撑面(10)被布置成用于在所述驱动单元(3)的不同纵倾角上接纳所述支撑构件(11)。
6.如权利要求1至5中任一项所述的推进系统(1)，其中所述支撑面(10)包含刚性、半刚性或弹性材料或其组合。
7.如权利要求1至6中任一项所述的推进系统(1)，其中支撑元件(35)布置在所述支撑面(10)处，所述支撑元件由刚性、半刚性或弹性材料或其组合制成。
8.如权利要求1至7中任一项所述的推进系统(1)，其中所述驱动单元通过倾斜装置在所述降低位置与所述升高位置之间枢转。
9.如权利要求2至8中任一项所述的推进系统(1)，其中所述驱动单元(3)经由连接臂(4)与所述艉板支架(2)连接，所述连接臂经由所述第一枢转接头(5)与所述艉板支架(2)连接并且经由第二枢转接头(6)与所述驱动单元(3)连接，
10.如权利要求9所述的推进系统(1)，其中所述连接臂包括臂支撑构件(11’)，所述臂支撑构件(11’)在所述驱动单元的所述降低位置(l)中与所述支撑面(10)相对布置，由此所述支撑面被配置为在所述驱动单元的不同角度上支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼斯·科尔贝格，拉尔斯·拉尔森，
申请(专利权)人：沃尔沃遍达公司，
类型：发明
国别省市：
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