一种智能汽车热失控灭火装置制造方法及图纸

【技术保护点】

1.一种智能汽车热失控灭火装置，包括盖板（1），所述盖板（1）左侧设置有控制器（2），其特征在于：还包括嵌于盖板（1）内侧中部的灭火剂仓结构（3）、紧固于盖板（1）底部左侧的纳米氧化铝仓（4）、紧固于盖板（1）底部右侧的冷却输送结构（5）以及连接于冷却输送结构（5）左侧的管道结构（6），所述管道结构（6）顶侧与盖板（1）相连接，所述纳米氧化铝仓（4）内部填充有纳米氧化铝，所述灭火剂仓结构（3）包括固定于盖板（1）内侧中部的矩形仓（31）、一体成型于矩形仓（31）四侧面的凸条（32）、连接于矩形仓（31）内部中侧的推移组件（33）、分别连接于推移组件（33）左右两侧的第一横架（34）和第二...

【技术特征摘要】

1.一种智能汽车热失控灭火装置，包括盖板（1），所述盖板（1）左侧设置有控制器（2），其特征在于：还包括嵌于盖板（1）内侧中部的灭火剂仓结构（3）、紧固于盖板（1）底部左侧的纳米氧化铝仓（4）、紧固于盖板（1）底部右侧的冷却输送结构（5）以及连接于冷却输送结构（5）左侧的管道结构（6），所述管道结构（6）顶侧与盖板（1）相连接，所述纳米氧化铝仓（4）内部填充有纳米氧化铝，所述灭火剂仓结构（3）包括固定于盖板（1）内侧中部的矩形仓（31）、一体成型于矩形仓（31）四侧面的凸条（32）、连接于矩形仓（31）内部中侧的推移组件（33）、分别连接于推移组件（33）左右两侧的第一横架（34）和第二横架（35）、紧固于第一横架（34）底侧的第一密封块（36）、紧固于第二横架（35）底侧的第二密封块（37）以及开设于矩形仓（31）底侧的矩形槽（38），所述推移组件（33）前后两侧分别与矩形仓（31）内部前后两侧相连接，所述第一密封块（36）和第二密封块（37）分别与矩形仓（31）底部左右两侧的矩形槽（38）相接触。

2.根据权利要求1所述一种智能汽车热失控灭火装置，其特征在于：所述第一横架（34）和第二横架（35）的结构、大小相同，且位于矩形仓（31）中部呈左右对称设置，并且第一横架（34）左部中侧和第二横架（35）右部中侧均设置有顶块，所述第一横架（34）和第二横架（35）顶侧分别滑动接触于矩形仓（31）内部左右两侧。

3.根据权利要求1所述一种智能汽车热失控灭火装置，其特征在于：所述第一横架（34）和第二横架（35）底侧分别连接有两个第一密封块（36）和两个第二密封块（37），所述矩形槽（38）设置有四个，且位于矩形仓（31）底部左右两侧均分布为两个，两个第一密封块（36）和两个第二密封块（37）分别与矩形仓（31）底部的四个矩形槽（38）相连接。

4.根据权利要求1所述一种智能汽车热失控灭火装置，其特征在于：所述推移组件（33）包括后侧与矩形仓（31）相紧固的安装罩（331）、紧固于安装罩（331）内部的第一伺服电机（332）、连接于第一伺服电机（332）前侧输出端的轴杆（333）、一体成型于轴杆（333）前侧的第一螺纹杆（334）、固定连接于第一螺纹杆（334）前端部的接杆（335）、固定连接于接杆（335）前端部的第二螺纹杆（336）、固定于第二螺纹杆（336）前端部的支杆（337）、螺纹连接于第一螺纹杆（334）外表面的第一内螺纹套（338）、螺纹连接于第二螺纹杆（336）外表面的第二内螺纹套（339）、转动连接于第一内螺纹套（338）上侧中部的第一v型转杆（3310）以及位于第一内螺纹套（338）上方且与第一v型转杆（3310）同轴设置的第二v型转杆（3311），所述支杆（337）前端部与矩形仓（31）转动连接，所述第二内螺纹套（339）上下两侧中部均与第一v型转杆（3310）和第二v型转杆（3311）相连接，所述第一v型转杆（3310）左侧中部与第一横架（34）相连接，所述第二v型转杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖君岩，肖君翔，陈玉珠，陈贤升，陈添城，肖晟瀚，严先花，
申请(专利权)人：泉州市三星消防设备有限公司，
类型：发明
国别省市：