组合仪表防更换系统及其检测方法和编码密码配置方法技术方案

本发明专利技术公开了一种组合仪表防更换系统及其检测方法和编码密码配置方法，其中组合仪表防更换系统包括组合仪表以及防盗控制器，在组合仪表内具有防盗芯片，组合仪表通过跳码编码方式由６４ｂ？ｉｔ的制造商代码和２８ｂｉｔ的序号生成编码密码，使得组合仪表发出的代码是唯一的、不重复的。本发明专利技术的系统与传统的仪表可自行更换相比，可有效节约主机厂的维护费用，可有效避免因为车主（非专业人士）更换仪表而造成整车其它功能的损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到汽车组合仪表配置领域，尤其是组合仪表出现故障后，防止客户通过非正常渠道自行更换，或者为了获得免费维修，通过更换仪表减少行驶里程。
技术介绍
随着汽车技术的发展，人们对整车安全性和舒适性的要求越来越高，同时，目前主 机厂为了更好的宣传自己的产品和良好的售后服务，均对三包里程进行了定义，比如3万 /5万公里等，并对应定义了担保的范围和时间。随着汽车工业的迅速发展，个人用户不断增 加，经常会发生某些用户为了达到汽车制造商核定以外的免费三包目的，通过更换仪表，或 者轮流用两块及两块以上的仪表，以获得更多的维护，这样势必损害了主机厂的利益，同时 也不利于车辆的使用安全。
技术实现思路
本专利的目的在于提供一种组合仪表的配置方案，从根本上避免车主通过更换仪 表而获得非法的维护利益。 本专利技术公开了一种组合仪表防更换系统，包括组合仪表以及防盗控制器，其特征 在于在组合仪表内具有防盗芯片，组合仪表通过跳码编码方式生成编码密码，使得组合仪 表发出的代码是唯一的、不重复的。所述编码密码为512位，由64bit的制造商代码和28bit 的序号生成。 所述防盗芯片包括同步计数器，用于对汽车启动次数进行计数，每当钥匙打到ON 档时，同步计数器的值就会自动加l，并且其计数值会永久储存在组合仪表内部的EEPR0M 中。 本专利技术还公开了组合仪表防更换系统的检测方法，包括如下步骤 汽车防盗控制器接收到组合仪表的指令后，对代码进行解码； 将解码后的计数器值与数据库中上一次接收的同步计数值相比较； 当解码后的计数器值大于数据库中上一次接收的同步计数值时，在设定时间内重新再接收一组新的数据； 当同步计数值之差小于一设定值时，同步计数器接受该解码后的计数器值，并执 行指令对应的操作。 本专利技术还公开了组合仪表防更换系统的编码密码配置方法，包括如下步骤 将诊断设备与车载诊断接口进行连接； 车辆钥匙打到IGN 0N给电控单元供电； 使用诊断设备发送的诊断命令将编码密码配置到组合仪表的防盗芯片中； 拔下诊断接头，关闭点火钥匙，完成配置。 采用本专利技术的技术方案，当售后车主自行更换仪表后，仪表将不能工作，车辆无法 启动，必须到4S店进行更换，且须再次通过诊断仪的配置功能才能匹配仪表。只有通过仪表、防盗模块、EMS三者的通讯验证，车辆才能正常启动。 本专利技术的优点 1、与传统的仪表可自行更换相比，本专利技术可有效节约主机厂的维护费用。 2、有效避免了因为车主(非专业人士 )更换仪表，而造成整车其它功能的损坏。 3、通过到专业4S店进行更换后，主机厂能更好的对故障件进行分析，排查原因， 避免更大的损失。 4、一辆整车匹配完成后，只有匹配的组合仪表能正常工作，之前匹配的将不能工 作(校验码每次匹配均不一样)，增加了汽车的安全性。 5、不会因为仪表显示等的简单功能而导致仪表无法校验，减少了客户抱怨。 附图说明 图1 :系统通讯简图； 图2 :仪表内部编码流程图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进行具体描述。 本专利技术的系统包括组合仪表、防盗控制器以及发动机控制单元，在组合仪表内具 有防盗芯片，通过三者之间的多层次密码验证，保证系统的保密性。 组合仪表内部具有如下编码制造商代码，序号，同步计数器，识别码，跳码以及固 定码，这些编码的关系及产生如图2所示。制造商代码是由制造商自行决定的代码，作为不 同供应商产品的识别，不同的制造商拥有不同的制造商代码，组合仪表的制造商代码必须 与接收译码器的相同。同步计数器用于对汽车启动次数进行计数，每当钥匙打到0N档时，组合仪表内部的同步计数器值就会自动加'r，以便每次的校验编码都不一样，防止被监听，并且该数值会永久储存在组合仪表内部的EEPROM中。 组合仪表内部的防盗芯片通过其编码加密演算器，由64bit的制造商代码和 28bit的序号，生成512位的编码密码。制造商代码和序号任何一项改变，编码密码就会随 之改变。加密演算器每一次发出的代码都和之前的代码不相同，从而保证即使之前发送的 代码被监听盗取，整车防盗系统仍然是安全的。 当防盗控制器接收到组合仪表的指令后，首先会解码代码，然后和数据库中上一 次接收的同步计数值相比较；只有超过之前的同步计数值，且在一定时间内重新再接收一 组新的数据，且其同步计数值之差小于4，同步计数器才会自动采用此新值，并执行指令对 应的操作。 诊断设备根据图1将防盗控制器、发动机管理系统与仪表进行配置。具体的操作 步骤如下 将诊断设备与车载诊断接口进行连接； 车辆钥匙打到IGN ON给电控单元供电； 使用诊断设备发送的诊断命令完成配置信息写入； 拔下诊断接头，关闭点火钥匙，完成配置。 组合仪表使用上述特殊的跳码编码方式，确保组合仪表发出的代码是唯一的，不重复的；从而保证即使信号被复制，整车安全系统仍然是安全有效的； 防盗控制器通过上述特殊的解码逻辑，能正确的识别组合仪表的命令；同时如果 防盗控制器接收到指令与之前接收过的指令代码重复，将拒绝执行任何命令，从而极大的 增强了汽车的安全性能； 本专利技术的系统采用感应方式，没有运动部件；不产生声、光等污染，不会误动作；用户不需额外操作，使用方便，正常使用过程中几乎感觉不到系统的存在。 本专利技术的组合仪表在线配置系统操作简单，配置迅速，不易出错，适合车间的大批量生产。当钥匙打到IGN ON时，防盗验证自动开始，只有通过验证的车子，发动机才能发动。当仪表进行更换后，只需到指定的4S店进行配置即可完成匹配。 本专利技术组合仪表需和防盗控制器匹配后使用，确保组合仪表与车防盗控制器之间 的一一对应关系。使用了本专利技术的系统，将不能通过跨接导线来启动发动机，也增加了汽车 的安全性。权利要求一种组合仪表防更换系统，包括组合仪表以及防盗控制器，其特征在于在组合仪表内具有防盗芯片，组合仪表通过跳码编码方式生成编码密码，使得组合仪表发出的代码是唯一的、不重复的。2. 根据权利要求1所述的组合仪表防更换系统，其特征在于所述编码密码为512位，由64bit的制造商代码和28bit的序号生成。3. 根据权利要求1或2所述的组合仪表防更换系统，其特征在于所述防盗芯片包括 同步计数器，用于对汽车启动次数进行计数，每当钥匙打到0N档时，同步计数器的值就会 自动加l，并且其计数值会永久储存在组合仪表内部的EEPR0M中。4. 权利要求1所述组合仪表防更换系统的检测方法，包括如下步骤 汽车防盗控制器接收到组合仪表的指令后，对代码进行解码； 将解码后的计数器值与数据库中上一次接收的同步计数值相比较； 当解码后的计数器值大于数据库中上一次接收的同步计数值时，在设定时间内重新再接收一组新的数据；当同步计数值之差小于一设定值时，同步计数器接受该解码后的计数器值，并执行指 令对应的操作。5. 根据权利要求4所述的检测方法，其特征在于所述设定值为4。6. 权利要求1所述组合仪表防更换系统的编码密码配置方法，包括如下步骤 将诊断设备与车载诊断接口进行连接；车辆钥匙打到IGN ON给电控单元供电；使用诊断设备发送的诊断命令将编码密码配置到组合仪表的防盗芯片中； 拔下诊断接头，关闭点火钥匙，完成配置。7. 根据权利要求6所述的方法，其特征在于所述编码密码为512位，由64bit的制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合仪表防更换系统，包括组合仪表以及防盗控制器，其特征在于：在组合仪表内具有防盗芯片，组合仪表通过跳码编码方式生成编码密码，使得组合仪表发出的代码是唯一的、不重复的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，邓华，杨晓梅，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]