【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路工程设计，具体涉及一种基于强路基的高韧性沥青路面结构及设计方法。
技术介绍
1、沥青路面因其表面平整、行车舒适的特点，目前已成为公路的主要结构形式。
2、现役高速公路所采用的沥青路面结构以半刚性基层沥青路面为主，设计寿命为15年。以设计交通荷载(当量轴载)条件下路面结构总体刚度(承载能力)以及沥青层、半刚性层疲劳开裂损坏为设计指标。基于现行的设计理念，使用末期路面因结构性疲劳损坏需要重建。由于交通量不断增加，重载超载现象严重，加上气候不断变化极端天气频发，现役路面经常达不到设计年限就出现了早期损坏，使得因高速公路维修造成的污染和交通拥堵日益突出。
3、因此，亟需提出一种基于强路基的高韧性沥青路面结构及设计方法，提升沥青路面结构的韧性和耐久性，以应对复杂自然环境和日益增加的交通荷载对沥青路面结构的影响。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术的不足，本专利技术提出了一种基于强路基的高韧性沥青路面结构及设计方法，充分考虑了沥青路面结构服役过程中所面临的...
【技术保护点】
1.基于强路基的高韧性沥青路面结构设计方法，其特征在于，用于设计基于强路基的高韧性沥青路面结构，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于强路基的高韧性沥青路面结构设计方法，其特征在于，所述步骤1中，最大交通轴载为单轴、双联轴、三联轴中的任意一种，最高温度为现役高速公路全年温度场中的最大值。
3.根据权利要求1所述的基于强路基的高韧性沥青路面结构设计方法，其特征在于，所述步骤2中，高韧性沥青路面结构的初拟设计方案中，高韧性沥青路面结构内设置有多个结构层，由下至上依次为路基、底基层、基层和面层，其中，面层由下至上依次设置为下面层、中面层和上面层
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【技术特征摘要】
1.基于强路基的高韧性沥青路面结构设计方法，其特征在于，用于设计基于强路基的高韧性沥青路面结构，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于强路基的高韧性沥青路面结构设计方法，其特征在于，所述步骤1中，最大交通轴载为单轴、双联轴、三联轴中的任意一种，最高温度为现役高速公路全年温度场中的最大值。
3.根据权利要求1所述的基于强路基的高韧性沥青路面结构设计方法，其特征在于，所述步骤2中，高韧性沥青路面结构的初拟设计方案中，高韧性沥青路面结构内设置有多个结构层，由下至上依次为路基、底基层、基层和面层，其中，面层由下至上依次设置为下面层、中面层和上面层；
4.根据权利要求3所述的基于强路基的高韧性沥青路面结构设计方法，其特征在于，所述高韧性沥青路面结构数值模型的路面设计指标包括高韧性沥青路面结构的最大剪应力、面层的层底弯拉应变、底基层的层底弯拉应变和路基顶部压变；
5.基于强路基的高韧性沥青路面结构，其特征在于，采用如权利要求1～4中任一项所述的基于强路基的高韧性沥青路面结构设计方法设计而成，所述强路基的高韧性沥青路面结构包括由下至上依次设置的强路基、高韧性...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国山，徐希忠，刘锋，韦金城，姜凤传，王光勇，魏传文，张晓萌，王明法，吴文娟，姜维亮，刘姗，张福勇，张正超，满新杰，李作钰，孙岳，王筵铸，狄恩州，夏雨，张宸，
申请(专利权)人：山东高速基础设施建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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