半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法技术

本发明专利技术涉及橡胶轮胎技术领域，具体提出了一种半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法，通过结合短纤维与核壳型发泡颗粒，以及优化胶层配方，实现了湿滑抓地力和滚动阻力的显著改善。相较于传统微孔轮胎，采用尼龙短纤维的核壳结构显著提升了湿滑抓地力，尤其是在潮湿环境中，尼龙纤维的溶胀特性进一步增强了抓地性能。此外，通过优化胶层中炭黑和硫化剂的配比，以及合理的工艺控制，进一步降低了滚动阻力，提升了轮胎的耐磨性和抗疲劳性能。表面修饰和退火处理的双重优化方案，在提升纤维与橡胶基体结合力的同时，显著增强了轮胎的综合性能。最终，本发明专利技术所提出的方案在各项性能指标上均优于传统方案，为高性能轮胎的设计提供了新的技术路径。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及橡胶轮胎，尤其涉及一种半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法。

技术介绍

1、随着汽车工业的不断发展，消费者对轮胎性能的要求日益提高，尤其是在湿滑路面条件下的抓地力以及干燥路面下的低滚动阻力性能。这两项性能的平衡直接影响车辆的安全性、燃油效率及驾驶体验。然而，传统轮胎材料在实现这两项性能的优化上面临诸多挑战。

2、传统轮胎通常采用均质橡胶材料或含有炭黑等填料的复合材料，其在干燥条件下能够提供较低的滚动阻力，但在湿滑条件下往往难以提供足够的抓地力。这主要是因为橡胶材料在遇水后表面形成的液膜增加了轮胎与路面之间的滑动风险，导致抓地力显著下降。为了改善湿滑路面的性能，部分轮胎制造商引入了具有微孔结构的橡胶材料，这些微孔可以增强排水性和表面粗糙度，从而提高湿滑条件下的抓地力。然而，这类微孔结构材料在提升抓地力的同时，通常会降低轮胎的整体强度，并增加干燥条件下的滚动阻力，导致燃油效率的降低。

3、提供一种在湿滑抓地力和低滚动阻力之间取得平衡的轮胎，成为近年来轮胎
的一大难题。

技术实现思路...

【技术保护点】

1.一种半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法，其特征在于，核壳型发泡材料的制备中，液态丁苯橡胶、短纤维、炭黑、硫化剂、促进剂、增塑剂和稀释剂的质量比为100：（8-12）：（35-45）：（2-3）：（1-1.5）：（8-12）：（10-50）。

3.如权利要求1所述的半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法，其特征在于，所述短纤维为尼龙短纤维。

4.如权利要求3所述的半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法，其特征在于，尼龙短纤维的平均直径为10-20μm，平均长度为100-200μm。

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【技术特征摘要】

1.一种半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法，其特征在于，核壳型发泡材料的制备中，液态丁苯橡胶、短纤维、炭黑、硫化剂、促进剂、增塑剂和稀释剂的质量比为100：（8-12）：（35-45）：（2-3）：（1-1.5）：（8-12）：（10-50）。

3.如权利要求1所述的半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法，其特征在于，所述短纤维为尼龙短纤维。

4.如权利要求3所述的半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法，其特征在于，尼龙短纤维的平均直径为10-20μm，平均长度为100-200μm。

5.如权利要求3所述的半钢抗湿滑低滚阻轮胎的制备方法，其特征在于，所述尼龙短纤维经过表面修饰处理，表面修饰处理方法包括：将尼龙纤维浸泡在1-5wt%的羟基硅烷水溶液中，浸泡浸泡处理1-3h后干燥，然后在含有1-5wt%乙醇酸的溶液中浸泡处理1-3h，水洗干燥后得到表面修饰的尼龙短纤维。

6.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱小铭，邱文通，邱昱华，
申请(专利权)人：山东振泰集团有限公司，
类型：发明
国别省市：