一种重卡的转向节臂制造技术

本技术涉及车辆制造技术领域，公开了一种重卡的转向节臂，包括第一连接杆，所述第一连接杆的外部设置有连接组件，第一连接杆的外部设置有加固组件，连接组件包括设置于第一连接杆外部的第二连接臂,第二连接臂的外壁上设置有连接结构，加固组件包括设置于第一连接杆外壁上的第一弧形加固件,第一弧形加固件的外壁上设置有加固结构，连接结构还包括固定安装于第一连接杆外壁上的第一连接臂，将装置与车体进行连接固定，提高装置的固定效果，增强装置的固定强度，提高装置使用的稳定性，达到对装置进行加固的目的，延长装置的使用寿命，提高装置的耐用性，满足重卡车辆行驶的需求，优化装置的使用体验。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆制造，具体地说，涉及一种重卡的转向节。

技术介绍

1、公告号为cn218750989u的技术包括底座，所述底座为长条形结构体，所述底座上侧面的左右两端分别设置有一个用于与转向节连接的通孔；所述底座的上侧面上设置有连接臂，所述连接臂为板状结构体，连接臂设置在两个所述通孔之间，两个通孔的中心连线与所述连接臂的前侧面平行；所述连接臂的上端设置有凸台，所述凸台的前后侧面均与所述连接臂的前侧面平行，所述凸台的前侧面上设置有用于与转向直拉杆连接的锥孔，所述锥孔的轴向与凸台的前侧面垂直。采用本申请的转向节臂结构简单、重量轻，有利于整车轻量化。

2、但是上述专利还存在以下问题：转向节臂的重量减轻后，装置的耐用强度降低，转向节臂的使用寿命缩短，在长时间使用后支撑强度降低，装置的耐用性有待提高，转向节臂子啊使用时需要与车体连接，在车辆行驶过程中，装置会不断受到振动，导致连接处零件松动，影响装置正常使用，装置使用存在不便。

3、有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种重卡的转向节臂，包括第一连接杆(10)，其特征在于，所述第一连接杆(10)的外部设置有连接组件，第一连接杆(10)的外部设置有加固组件，连接组件包括设置于第一连接杆(10)外部的第二连接臂(19),第二连接臂(19)的外壁上设置有连接结构，加固组件包括设置于第一连接杆(10)外壁上的第一弧形加固件(27),第一弧形加固件(27)的外壁上设置有加固结构，连接结构还包括固定安装于第一连接杆(10)外壁上的第一连接臂(12)。

2.根据权利要求1所述的重卡的转向节臂，其特征在于，所述连接结构还包括固定安装于第二连接臂(19)外壁上的第三连接板(24),第三连接板(24)的一...

【技术特征摘要】

1.一种重卡的转向节臂，包括第一连接杆(10)，其特征在于，所述第一连接杆(10)的外部设置有连接组件，第一连接杆(10)的外部设置有加固组件，连接组件包括设置于第一连接杆(10)外部的第二连接臂(19),第二连接臂(19)的外壁上设置有连接结构，加固组件包括设置于第一连接杆(10)外壁上的第一弧形加固件(27),第一弧形加固件(27)的外壁上设置有加固结构，连接结构还包括固定安装于第一连接杆(10)外壁上的第一连接臂(12)。

2.根据权利要求1所述的重卡的转向节臂，其特征在于，所述连接结构还包括固定安装于第二连接臂(19)外壁上的第三连接板(24),第三连接板(24)的一侧外壁上开设有两组槽洞，槽洞内固定安装有限位框板(25),第三连接板(24)的外壁上开设有六组限位孔(26)。

3.根据权利要求1所述的重卡的转向节臂，其特征在于，所述连接组件还包括固定安装于第一连接臂(12)一端的凸台(13),凸台(13)的两侧外壁上均固定安装有一组防滑环板(14),凸台(13)的内部开设有孔洞，孔洞内固定安装有限位套筒(15),限位套筒(15)的内部开设有第一螺纹槽(16)。

4.根据权利要求1所述的重卡的转向节臂，其特征在于，所述加固结构包括固定安装于第一弧形加固件(27)一侧外壁上的第二弧形加...

【专利技术属性】
技术研发人员：南海龙，
申请(专利权)人：吉林省璟盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：