【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通隧道通风，具体涉及一种用于公路隧道的交通风风力测试系统及测试方法。
技术介绍
1、公路隧道内车辆行驶产生的交通风可作为隧道机械通风的补充，合理的交通风利用具有重要的节能作用。曲线隧道及分岔隧道内的交通风风速变化相对直线隧道更加复杂，为探究不同隧道形式下、不同车型组合对交通风的影响规律，需要建立一个用于公路隧道的交通风风力测试系统，明确曲线隧道及分岔隧道内的交通风风速及风压变化，考虑外部自然通风与交通风风向一致及相反情况，得出不同隧道形式、不同行车组织下的最佳射流风机通风量方案。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于公路隧道的交通风风力测试系统及测试方法，可模拟并测试不同隧道类型中自然风情况下和纵向通风情况下的单车辆、不同车型组合下的交通风力效果。
2、本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：
3、一种用于公路隧道的交通风风力测试系统，包括：
4、隧道主体和隧道分岔连接段，隧道主体包括框架隧道管节和柔性隧...
【技术保护点】
1.一种用于公路隧道的交通风风力测试系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于公路隧道的交通风风力测试系统，其特征在于：框架隧道管节(1)为矩形框架结构，框架隧道管节(1)的边墙由亚克力板首尾可拆卸连接而成，相邻的两个框架隧道管节(1)的一个侧边通过铰链(4)互相连接，相邻的两个框架隧道管节(1)的另外三个侧边通过法兰与柔性隧道管节(2)连接。
3.根据权利要求1所述的用于公路隧道的交通风风力测试系统，其特征在于：单节轨道(3)包括轨道底板(31)、轨道侧板(32)、柔性卡扣(33)和拼接板(34)，柔性卡扣(33)设于轨道底板(3...
【技术特征摘要】
1.一种用于公路隧道的交通风风力测试系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于公路隧道的交通风风力测试系统，其特征在于：框架隧道管节(1)为矩形框架结构，框架隧道管节(1)的边墙由亚克力板首尾可拆卸连接而成，相邻的两个框架隧道管节(1)的一个侧边通过铰链(4)互相连接，相邻的两个框架隧道管节(1)的另外三个侧边通过法兰与柔性隧道管节(2)连接。
3.根据权利要求1所述的用于公路隧道的交通风风力测试系统，其特征在于：单节轨道(3)包括轨道底板(31)、轨道侧板(32)、柔性卡扣(33)和拼接板(34)，柔性卡扣(33)设于轨道底板(31)中部，轨道侧板(32)竖立设于轨道底板(31)两端，拼接板(34)设于轨道侧板(32)顶部，相邻的两个轨道底板(31)之间通过柔性卡扣(33)卡接，相邻的两个单节轨道(3)之间通过拼接板(34)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的用于公路隧道的交通风风力测试系统，其特征在于：轨道底板(31)两端均设有互相适配的凸块(5)和凹口(6)，位于轨道底板(31)同一端的凸块(5)和凹口(6)分别设于轨道底板(31)两侧，轨道底板(31)两端的凸块(5)分别设于轨道底板(31)两侧，相邻的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈炜韬，王瑛琢，龚铖，赵灵吟，王雪，于丽，王明年，刘媛，郭晓晗，路明，李俊麒，周振宇，
申请(专利权)人：中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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