【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机舱罩加强筋结构，尤其是一种机舱罩内部承载性拉挤型材结构。
技术介绍
1、目前国内机舱罩加强筋主要使用梯形pu加强筋，对于顶部吊机接口部分一般采用密度板、玻璃钢板或平板式钣金件预埋结构，导流罩加强筋和脚踏一般采用pu材质；但存在薄板式预埋结构长度方向容易变形、薄板式预埋结构定位操作不便、消耗较多人工、梯形pu加强筋结构占用较多空间等问题。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
2、一种机舱罩内部承载性拉挤型材结构，包括多条沿机舱罩长度方式设置的纵向型材加强筋，还包括沿机舱罩宽度方向设置的多条横向型材加强筋，所述纵向型材加强筋设有与机舱罩内表面贴合的弧度，所述其中两条横向型材加强筋位于机舱罩的吊机接口处，所述纵向型材加强筋与横向型材加强筋交错设置。
3、进一步地，所述纵向型材加强筋之间相互平行，所述横向型材加强筋之间相互平行。
4、进一步地，所述纵向型材加强筋的横截面形状均为t型，所述横向型材加强筋的横截面形状为t型或u型。
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【技术保护点】
1.一种机舱罩内部承载性拉挤型材结构，其特征在于，包括多条沿机舱罩（1）长度方式设置的纵向型材加强筋（2），还包括沿机舱罩（1）宽度方向设置的多条横向型材加强筋（3），所述纵向型材加强筋（2）设有与机舱罩（1）内表面贴合的弧度，其中两条所述横向型材加强筋（3）位于机舱罩（1）的吊机接口（11）处，所述纵向型材加强筋（2）与横向型材加强筋（3）交错设置。
2.根据权利要求1所述的一种机舱罩内部承载性拉挤型材结构，其特征在于，所述纵向型材加强筋（2）之间相互平行，所述横向型材加强筋（3）之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种机舱罩内部承载性拉...
【技术特征摘要】
1.一种机舱罩内部承载性拉挤型材结构，其特征在于，包括多条沿机舱罩（1）长度方式设置的纵向型材加强筋（2），还包括沿机舱罩（1）宽度方向设置的多条横向型材加强筋（3），所述纵向型材加强筋（2）设有与机舱罩（1）内表面贴合的弧度，其中两条所述横向型材加强筋（3）位于机舱罩（1）的吊机接口（11）处，所述纵向型材加强筋（2）与横向型材加强筋（3）交错设置。
2.根据权利要求1所述的一种机舱罩内部承载性拉挤型材结构，其特征在于，所述纵向型材加强筋（2）之间相互平行，所述横向型材加强筋（3）之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种机舱罩内部承载性拉挤型材结构，其特征在于，所述纵向型材加强筋（2）的横...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁晓彬，彭建春，
申请(专利权)人：江苏常友环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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