【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆领域，具体是一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置。
技术介绍
1、城市轨道交通车辆上都安装有应急逃生疏散坡道装置，应急逃生疏散坡道装置用于在紧急故障情况下，便于乘客的快速逃生，尤其是在狭窄的地下通道中进行逃生疏散，通常的疏散坡道会利用剪刀叉连杆机构作为导向运动装置，协同踏板机构做收缩折叠运动，实现应急逃生疏散坡道的快速收放。
2、但是，目前的逃生疏散坡道的开启效率较低，利用剪式支架控制踏板的开启速度较慢，在遇见紧急情况时较为耽误时间。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，解决了上述背景中提到的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，包括阶梯，所述阶梯的一侧端安装有收纳仓，所述收纳仓的内部设置有踏板，所述踏板的下方一端设置有疏散坡道，所述疏散坡道包括：疏散导架、伸缩导板，所述疏散导架的内部开设有导向槽，所述伸缩导板的一端位于所述导向槽的内部设置有导向杆，所...
【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，包括阶梯（1），其特征在于，所述阶梯（1）的一侧端安装有收纳仓（5），所述收纳仓（5）的内部设置有踏板（3），所述踏板（3）的下方一端设置有疏散坡道（2），所述疏散坡道（2）包括：疏散导架（201）、伸缩导板（203），所述疏散导架（201）的内部开设有导向槽（207），所述伸缩导板（203）的一端位于所述导向槽（207）的内部设置有导向杆（204），所述疏散导架（201）的下端安装有斜支座（205），所述斜支座（205）的下表面开设有轨道卡槽（208），所述疏散导架（201）的上端位于所述踏板（3）的下表面安装有转动耳板（...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，包括阶梯（1），其特征在于，所述阶梯（1）的一侧端安装有收纳仓（5），所述收纳仓（5）的内部设置有踏板（3），所述踏板（3）的下方一端设置有疏散坡道（2），所述疏散坡道（2）包括：疏散导架（201）、伸缩导板（203），所述疏散导架（201）的内部开设有导向槽（207），所述伸缩导板（203）的一端位于所述导向槽（207）的内部设置有导向杆（204），所述疏散导架（201）的下端安装有斜支座（205），所述斜支座（205）的下表面开设有轨道卡槽（208），所述疏散导架（201）的上端位于所述踏板（3）的下表面安装有转动耳板（206），所述踏板（3）的上表面位于靠近所述疏散坡道（2）的一端通过合页连接有渡板（4），所述踏板（3）的下表面位于远离所述疏散坡道（2）的一端安装有挂杆（301）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，其特征在于，所述疏散导架（201）的上表面阵列安装有安装套管（202），所述安装套管（202）的上方设置有扶手（7），所述扶手（7）下端对应所述安装套管（202）的位置安装有插接块（701），所述扶手（7）及所述安装套管（202）的外侧设置有安装螺母（702）。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，其特征在于，所述收纳仓（5）位于靠近所述疏散坡道（2）的一端设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王祺，
申请(专利权)人：南京地铁运营有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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