【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，尤其涉及空套齿噪音控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、在多档箱混合动力车型中，由于多档箱结构特点，当处于某一档位时，其他档位的齿轮是非承载齿轮；同时，在混合动力汽车上，存在多个动力源，除发动机外，还有发电机和驱动电机均可以提供动力源，在各动力源耦合的情况下，相互之间的扭矩分配会加剧齿轮传递间隙敲齿，以及非承载齿轮敲齿现象存在。如功率分流模式及并联直驱模式下，发动机与轮端耦合状态下，p3驱动电机穿越零扭矩附近时，若发动机扭矩超出一定扭矩，则很容易带来空套齿敲齿噪音，引起客户抱怨。无论是功率分流模式还是直驱模式，均存在p3扭矩在零扭矩时，发动机扭矩超出空套齿扭矩边界而导致异响，特别是p3扭矩长时处于零扭矩附近带来长时异响噪音。在中高速情况下，驾驶需求功率逐步增大，无法在扭矩分配上长时通过降低发动机扭矩来避免空套齿敲齿噪音，否则会容易出现soc迅速走低现象，且不利于客户使用经济性。
2、因此，如何有效抑制空套齿噪音是目前亟需解决的一个问题。
3、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并...
【技术保护点】
1.一种空套齿噪音控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机当前请求扭矩和电机当前请求扭矩以及目标扭矩区域，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对车辆进行实车测试，得到目标扭矩区域，包括：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机当前请求扭矩、所述电机当前请求扭矩以及所述目标扭矩区域确定空套齿噪音抑制功能是否需要激活，包括：
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述空套齿异响扭矩边界、所述电机当前请求扭矩以及所述目标扭矩区域确...
【技术特征摘要】
1.一种空套齿噪音控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机当前请求扭矩和电机当前请求扭矩以及目标扭矩区域，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对车辆进行实车测试，得到目标扭矩区域，包括：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机当前请求扭矩、所述电机当前请求扭矩以及所述目标扭矩区域确定空套齿噪音抑制功能是否需要激活，包括：
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述空套齿异响扭矩边界、所述电机当前请求扭矩以及所述目标扭矩区域确定空套齿噪音抑制功能是否需要激活，包括：
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定空套齿噪音抑制功能是否需要激活，包括：
7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述获取发动机当前实际扭矩，并将所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾江涛，王鹏，曾昕，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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