一种新能源汽车用防打滑制动设备制造技术

本技术属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车用防打滑制动设备，包括轮胎本体；所述轮胎本体的内侧壁固接有支撑杆；所述支撑杆的另一端固接有轮毂；所述轮胎本体的表面安装有防滑链；所述防滑链的两端固接有安装板；所述支撑杆和安装板的内部开设有螺纹槽；所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆；通过在轮胎本体的端部放置安装有防滑链，使得安装板对齐支撑杆的端部螺纹槽的表面，然后拧动螺纹杆进行螺纹固定，将防滑链安装在轮胎本体的表面，来起到防打滑的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于新能源汽车，具体的说是一种新能源汽车用防打滑制动设备。

技术介绍

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，在汽车行驶过程中，通过制动设备来控制车辆的行驶。

2、汽车制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，目前通常是在轮胎的表面安装有防滑链来起到防滑作用。

3、目前现有技术中，在汽车行驶过程中，当遇到雨雪天气时，路面较为的潮湿以及光滑，当汽车行驶到颠婆路段时，车身以及轮胎会于地面会发生剧烈的摩擦和滑动，导致防滑链受到的压力较大出现松脱的问题。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中提出的至少一个问题，提出的一种新能源汽车用防打滑制动设备。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种新能源汽车用防打滑制动设备，包括轮胎本体；所述轮胎本体的内侧壁固接有支撑杆；所述支撑杆的另一端固接有轮毂本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车用防打滑制动设备，包括轮胎本体(1)；所述轮胎本体(1)的内侧壁固接有支撑杆(22)；所述支撑杆(22)的另一端固接有轮毂(21)；所述支撑杆(22)的表面安装有防护板；其特征在于：所述轮胎本体(1)的表面安装有防滑链(23)；所述防滑链(23)的两端固接有安装板(24)；所述防护板和安装板(24)的内部开设有螺纹槽(25)；所述螺纹槽(25)的内部螺纹连接有螺纹杆(26)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防打滑制动设备，其特征在于：所述支撑杆(22)的内部开设有锁槽(32)；所述螺纹杆(26)的端部开设有通孔；所述通孔和锁槽(32)处于同一水平面...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车用防打滑制动设备，包括轮胎本体(1)；所述轮胎本体(1)的内侧壁固接有支撑杆(22)；所述支撑杆(22)的另一端固接有轮毂(21)；所述支撑杆(22)的表面安装有防护板；其特征在于：所述轮胎本体(1)的表面安装有防滑链(23)；所述防滑链(23)的两端固接有安装板(24)；所述防护板和安装板(24)的内部开设有螺纹槽(25)；所述螺纹槽(25)的内部螺纹连接有螺纹杆(26)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防打滑制动设备，其特征在于：所述支撑杆(22)的内部开设有锁槽(32)；所述螺纹杆(26)的端部开设有通孔；所述通孔和锁槽(32)处于同一水平面上；所述通孔的内侧壁滑动连接有锁块(31)；所述螺纹杆(26)的内侧壁滑动连接有导杆(33)；所述导杆(33)的侧端固接有导板(34)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡泽宇，王晓凯，杨介福，王启文，
申请(专利权)人：杭州汽车高级技工学校，
类型：新型
国别省市：