【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及同步夹紧机构,更具体地说是以气缸为动力,利用连杆机构实现空间中的两个位置上的同步夹紧的机构。尤其适合在空间范围受到限制的场合中进行使用。
技术介绍
在汽车焊装领域,经常用到依靠气缸做为动力对需要夹紧的位置进行夹紧,目 前用的较多的是利用SMC、FESTO的夹紧气缸夹紧单元来夹紧需要夹紧的位置,还有利用 TUNKERS—体式夹紧气缸来对需要夹紧的位置进行夹紧。利用SMC、FEST0的夹紧气缸做成 连杆机构进行夹紧的单元,需要的很大的开放式空间,当气缸带动连杆运动中需要较大的 开放式空间。利用TUNKERS —体式夹紧气缸来对需要夹紧的位置进行夹紧的单元,同样需 要很大的开放式空间,当气缸打开闭合的过程中也需要较大的开放式空间。同时由于气缸 的价格昂贵,因此成本高。但对于某些位置,由于受到空间的限制,以上机构很难或者不能实现其苛刻的要 求,有些时候要求两个位置同时夹紧。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处,提供一种能适应于比较苛刻的 空间和位置的同步夹紧机构。本专利技术解决技术问题采用如下技术方案本专利技术同步夹紧机构的结构特点是以气缸为驱动件,在气缸活塞杆的杆端通过接 头呈“Y”型对称铰接左连杆和右连杆,在所述左连杆和右连杆的杆端分别通过转轴铰接左 半爪和右半爪,所述左半爪和右半爪呈左右对称设置,左右爪头部可分别向内扣压在左夹 紧块和右夹紧块上,左右爪腰部分别挂接在对称设置的固定转轴上,并可围绕固定转轴转 动。本专利技术同步夹紧机构的结构特点也在于设置固定型板,在所述固定型板上固定设置“V”形固定块,所述固定转轴即为“V ...
【技术保护点】
同步夹紧机构,其特征是以气缸(1)为驱动件,在气缸活塞杆的杆端通过接头(3)呈“Y”型对称铰接左连杆(5)和右连杆(4),在所述左连杆(5)和右连杆(4)的杆端分别通过转轴铰接左半爪(9)和右半爪(6),所述左半爪(9)和右半爪(6)呈左右对称设置,左右爪头部可分别向内扣压在左夹紧块(10)和右夹紧块(7)上,左右爪腰部分别挂接在对称设置的固定转轴上,并可围绕固定转轴转动。
【技术特征摘要】
同步夹紧机构,其特征是以气缸(1)为驱动件,在气缸活塞杆的杆端通过接头(3)呈“Y”型对称铰接左连杆(5)和右连杆(4),在所述左连杆(5)和右连杆(4)的杆端分别通过转轴铰接左半爪(9)和右半爪(6),所述左半爪(9)和右半爪(6)呈左右对称设置,左右爪头部可分别向内扣压在左夹紧块(10)和右夹紧块(7)上,左右爪腰部分别挂接在对...
【专利技术属性】
技术研发人员:林巨广,牛赵龙,胡育松,韩慧,柏龙驭,施成攀,储大飞,李彪,
申请(专利权)人:安徽巨一自动化装备有限公司,
类型:发明
国别省市:34[中国|安徽]
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