一种温度感应流量自调节控制阀制造技术

本技术涉及控制阀技术领域，具体提供了一种温度感应流量自调节控制阀，用于连接于冷却水系统管路上和静液压系统上，所述静液压系统设置有并联设置的第一油路和第二油路，所述第一油路用于驱动冷却风扇工作，所述温度感应流量自调节控制阀设置于第二油路上，所述温度感应流量自调节控制阀包括阀体件、阀芯、弹性件和温度感应元件，所述阀体件的内部设置有内腔，所述温度感应元件为热敏材料；其中，柴油机内部温度发生变化时，阀芯、弹性件、温度感应元件和节流口之间相互配合，使得第二油路内的工作介质流量相应发生变化，第一油路内的工作介质流量也相应发生变化，以实现根据实际情况来控制冷却风扇的风量和能耗的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及控制阀，具体而言，涉及一种温度感应流量自调节控制阀。

技术介绍

1、静液压系统在工程机械中应用广泛，目前，在静液压系统中通常都采用冷却水系统和冷却风扇来对柴油机进行散热冷却，冷却风扇靠柴油机上的动力直接驱动，机器运行时，冷却风扇转速一直与柴油机保持同步，从空载至满负载始终在额定转速1500r/min附近，即不论机器的负载大小，冷却风扇都送出最大的风量和最大功率的能耗，现有的控制阀无法根据实际情况来控制冷却风扇的风量和能耗，导致冷却风扇工作时损耗较大，不仅增加了冷却风扇的功率消耗，而且降低了系统的使用寿命。

技术实现思路

1、本技术旨在解决现有控制阀无法根据实际情况来控制冷却风扇的风量和能耗的问题。

2、为解决上述问题，本技术提出如下技术方案：

3、一种温度感应流量自调节控制阀，用于连接于冷却水系统管路上和静液压系统上，所述静液压系统设置有并联设置的第一油路和第二油路，所述第一油路用于驱动冷却风扇工作，所述温度感应流量自调节控制阀设置于第二油路上，所述温度感应流量自调节控制阀包本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种温度感应流量自调节控制阀，用于连接于冷却水系统管路上和静液压系统上，所述静液压系统设置有并联设置的第一油路和第二油路，所述第一油路用于驱动冷却风扇工作，所述温度感应流量自调节控制阀设置于第二油路上，其特征在于，所述温度感应流量自调节控制阀包括阀体件(1)、阀芯(2)、弹性件(3)和温度感应元件(4)，所述阀体件(1)的内部设置有内腔(10)，所述温度感应元件(4)为热敏材料，所述温度感应元件(4)的一端与所述冷却水系统相连接，所述温度感应元件(4)的另一端贯穿所述阀体件(1)的上端并伸进所述内腔(10)；所述阀体件(1)的一侧设置有进油腔(11)，所述内腔(10)的侧壁设置有节流...

【技术特征摘要】

1.一种温度感应流量自调节控制阀，用于连接于冷却水系统管路上和静液压系统上，所述静液压系统设置有并联设置的第一油路和第二油路，所述第一油路用于驱动冷却风扇工作，所述温度感应流量自调节控制阀设置于第二油路上，其特征在于，所述温度感应流量自调节控制阀包括阀体件(1)、阀芯(2)、弹性件(3)和温度感应元件(4)，所述阀体件(1)的内部设置有内腔(10)，所述温度感应元件(4)为热敏材料，所述温度感应元件(4)的一端与所述冷却水系统相连接，所述温度感应元件(4)的另一端贯穿所述阀体件(1)的上端并伸进所述内腔(10)；所述阀体件(1)的一侧设置有进油腔(11)，所述内腔(10)的侧壁设置有节流口(100)，所述节流口(100)用于连通所述进油腔(11)与所述内腔(10)；

2.根据权利要求1所述的温度感应流量自调节控制阀，其特征在于，所述阀体件(1)包括阀体本体(13)和阀盖(14)，所述阀盖(14)通过螺栓固定于所述阀体本体(13)的上端，所述阀盖(14)的中部贯穿设置有第一安装孔(140)，所述温度感应元件(4)通过所述第一安装孔(140)贯穿所述阀盖(14)并伸进所述内腔(10)，所述进油腔(11)设置于所述阀体本体(13)的侧壁，所述出油口(12)设置于所述阀体本体(13)的下端。

3.根据权利要求2所述的温度感应流量自调节控制阀，其特征在于，所述阀体件(1)还包括第一阀座(15)和第二阀座(16)，所述第一阀座(15)设置于所述阀体本体(13)的内底部，所述第一阀座(15)的内部设置有与所述出油口(12)相连通的第一流通腔(150)，所述弹性件(3)设置于所述第一流通腔(150)内；

4.根据权利要求3所述的温度感应流量自调节控制阀，其特征在于，所述阀芯(2)的下端设置有导向斜面(21)，所述导向斜面(21)从所述阀芯(2)的外壁朝向所述阀芯(2)的内部朝下倾斜设置。

5.根据权利要求3所述的温度感应流量自调节控制阀，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐朝忠，周朝良，李晓辉，
申请(专利权)人：宁波国创机车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：