一种车厢可卸式的电动勾臂车制造技术

本发明专利技术涉及电动勾臂车技术领域，具体涉及一种车厢可卸式的电动勾臂车，包括车体、车厢和车板，所述车板安装车体的侧壁，所述车厢通过限位组件和固定组件安装在车板上，所述车板上设置有卡接组件和安装组件，所述安装组件包括两个固定安装在车板上的安装块。本发明专利技术在卡接组件、车厢、支撑座、连接块和限位孔的共同作用下，通过驱动结构的作用，带动限位柱移动，最后使得限位柱伸入限位孔的内部，对限位孔进行限位固定，进而对车厢进行限位固定，提高了车厢与车体的固定性，若出现挂钩和车厢连接部位可能会因磨损和老化而降低连接强度，也可以保障车厢与车体的连接，减少车厢出现脱钩的情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动勾臂车，具体涉及一种车厢可卸式的电动勾臂车。

技术介绍

1、目前，随着我国经济不断发展、城市规模的不断扩大，配备合适的垃圾中转站产品已成为各大城市的迫切需求。纵观国内现有垃圾中转站产品，车厢可卸式勾臂车以其装卸方便、设备利用率高、高效快捷等突出特点而成为市场的新宠。车厢可卸式勾臂车同时具有垃圾自卸和厢体自动装卸功能，而且这两种功能由一个车载工作装置完成。垃圾中转站与车厢可卸式勾臂车配套使用，具有压缩能力强、机动性强、运输无二次污染、占地面积小，节约土建投资、不需另配起重设备等特点。

2、现在的勾臂车的车厢可卸式垃圾车主要是拉臂固定式，其结构上包括翻转架、车厢、液压缸和拉臂，工作过程为：首先将翻转架与拉臂固定，液压缸直接推动翻转架、拉臂与垃圾车厢做定轴转动；但是长期使用过程中，挂钩和车厢连接部位可能会因磨损和老化而降低连接强度，从而增加车厢脱钩的风险；若车厢出现脱钩现象，可能失去控制，在道路上翻滚或滑动，对周围车辆、行人和基础设施造成撞击。

技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车厢可卸式的电动勾臂车，其特征在于，包括车体（1）、车厢（2）和车板（3），所述车板（3）安装车体（1）的侧壁，所述车厢（2）通过限位组件（7）和固定组件（6）安装在车板（3）上，所述车板（3）上设置有卡接组件（4）和安装组件（5），所述安装组件（5）包括两个固定安装在车板（3）上的安装块（51），两个所述安装块（51）的相对侧壁均开设有两个滑槽（53），两个所述滑槽（53）的顶部开设有放置槽（54），所述安装块（51）的顶部开设有矩形槽（52），所述矩形槽（52）的两侧均开设有通孔（55），所述放置槽（54）与其中一个通孔（55）相连通，所述车厢（2）的底部固定连接有两个支撑座...

【技术特征摘要】

1.一种车厢可卸式的电动勾臂车，其特征在于，包括车体（1）、车厢（2）和车板（3），所述车板（3）安装车体（1）的侧壁，所述车厢（2）通过限位组件（7）和固定组件（6）安装在车板（3）上，所述车板（3）上设置有卡接组件（4）和安装组件（5），所述安装组件（5）包括两个固定安装在车板（3）上的安装块（51），两个所述安装块（51）的相对侧壁均开设有两个滑槽（53），两个所述滑槽（53）的顶部开设有放置槽（54），所述安装块（51）的顶部开设有矩形槽（52），所述矩形槽（52）的两侧均开设有通孔（55），所述放置槽（54）与其中一个通孔（55）相连通，所述车厢（2）的底部固定连接有两个支撑座（8），所述支撑座（8）的底部固定连接有连接块（9），所述连接块（9）的侧壁开设有限位孔（10）；

2.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式的电动勾臂车，其特征在于，所述驱动结构（41）包括转动柱（411），所述转动柱（411）转动安装在车板（3）的顶部，所述转动柱（411）的顶部从下至上依次固定连接有齿轮（412）、第一转盘（413）和第二转盘（415），所述第一转盘（413）的侧壁固定连接有第一推动块（414），所述第二转盘（415）的顶部固定连接有第二推动块（416），所述齿轮（412）的一侧设置有齿条（417），所述齿条（417）与齿轮（412）相啮合，所述齿条（417）的一端固定连接有推板（418），所述车板（3）的顶部固定连接有多级电动推杆（419），所述多级电动推杆（419）的输出端与推板（418）远离齿条（417）的侧壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种车厢可卸式的电动勾臂车，其特征在于，所述第一推动块（414）与斜板（426）一端的处于同一高度，所述第一卡块（422）的高度高于第一推动块（414）的高度，且与第一推动块（414）不接触，所述第二推动块（416）的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙四五，刘金学，刘攀，葛伟宏，陈典迎，周希敏，张海松，彭国霞，余红义，
申请(专利权)人：安徽江田环卫设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：