一种前置预旋导轮切除余量的方法技术

本发明专利技术涉及一种前置预旋导轮切除余量的方法，包括以下步骤：根据设计图纸，建立第一坐标系，并在导流罩的尾部端面上取三个定位点；在码头处建立第二坐标系，制作并固定胎架，且在胎架的两侧安装吊物架；将导流罩放上胎架，调整使三个定位点坐标值与第二坐标系相对应；以船的尾轴管端面和桨轴中心线为基准建立第三坐标系，测量导流罩安装区域的外板线型，每隔一段距离测量一档横剖面线型；画出每档横剖面的形状，并据此制作样箱，在样箱上标出第三坐标系；将样箱放在导流罩下方，使样箱上的第三坐标系与第二坐标系相重合；根据样箱上的线型画出导流罩各叶片的余量线并切除。本发明专利技术在吊装前切除导流罩叶片余量，可以大幅降低导流罩安装难度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及导流罩余量切除的，具体涉及一种前置预旋导轮切除余量的方法。

技术介绍

1、船舶前置预旋导轮(pre-shrouded vanes)，俗称导流罩，是一种安装在船舶螺旋桨前的管状节能装置，主要由导管、叶片和加强件组成，能够起到改善螺旋桨入流均匀性，产生预旋流动，降低螺旋桨尾流能量损失的作用，一般可获得3％～8％的节能效果。导流罩是近年来才开始推广应用的，因此，大量大龄船舶均有加装导流罩的需求，通常选择在船坞修理期间加装导流罩。

2、而由于导流罩安装精度要求很高，船舶尾部船壳线型复杂，导流罩设计时无法获取船舶的原始建造数据或模型，所以每个导流罩叶片在设计阶段增加了100～300mm的余量，以用于现场安装过程中切割调整；并且船尾安装空间受限，不同叶片之间余量互相干扰，导致导流罩安装定位难度较大，需要反复调整导流罩状态和切割叶片余量。根据目前安装导流罩的以往经验，通常需要48小时左右才能完成导流罩定位，大大增加了船坞修理周期。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术存在的问题，本专利技术目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种前置预旋导轮切除余量的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述一种前置预旋导轮切除余量的方法，其特征在于，在所述步骤S1中，所述第一坐标系的定义为：以所述导流罩根据设计图纸安装至船上时，船的尾轴管端面与桨轴中心线的交点作为原点O，船尾向船首方向为X轴正方向，从右舷至左舷方向为Y轴正方向，垂直向上为Z轴正方向。

3.根据权利要求2所述一种前置预旋导轮切除余量的方法，其特征在于，在所述步骤S1中，三个所述定位点分别为所述导流罩的最左端点位、最上端点位和最右端点位。

4.根据权利要求1-3任意一项所述一种前置预旋导轮切除余量的方法，其...

【技术特征摘要】

1.一种前置预旋导轮切除余量的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述一种前置预旋导轮切除余量的方法，其特征在于，在所述步骤s1中，所述第一坐标系的定义为：以所述导流罩根据设计图纸安装至船上时，船的尾轴管端面与桨轴中心线的交点作为原点o，船尾向船首方向为x轴正方向，从右舷至左舷方向为y轴正方向，垂直向上为z轴正方向。

3.根据权利要求2所述一种前置预旋导轮切除余量的方法，其特征在于，在所述步骤s1中，三个所述定位点分别为所述导流罩的最左端点位、最上端点位和最右端点位。

4.根据权利要求1-3任意一项所述一种前置预旋导轮切除余量的方法，其特征在于，在所述步骤s2中，所述第二坐标系的定义为：选择一处平地，画两条垂直的直线，一条作为船尾向船首方向的x轴，另一条作为右舷至左舷方向的y轴，垂直水平面向上为z轴正方向，交点为原点o。

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【专利技术属性】
技术研发人员：袁耿，朱俊彦，钟伟怀，王晓南，曾庆，胡伟，叶加林，
申请(专利权)人：广州文冲船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：