【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于传送设备，具体为一种地铁隧道施工用传送装置及其使用方法。
技术介绍
1、地铁，是城市轨道交通线路制式的一种，指在城市中修建的，快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
2、但是现有技术中，地铁隧道施工过程中需要配合轨道方便现有传送设备的使用，而轨道使用过程中只能进行单向使用，进而无法同时进行较多现有传送设备的使用，导致现有传送设备实际施工效率较低，同时进行现有传送设备使用过程中不便于进行其他功能设备使用轨道，导致轨道使用效率欠佳，且现有传送设备多只能进行固体施工产物的运输，无法进行施工过程中多余废液的运输，需要配合现有抽液设备，较为占用实际施工空间，导致现有传送设备实际使用效果欠佳。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：提供一种能够高效实现传送运输，同时使用过程中方便其他施工设备进行轨道使用，同时方便进行不同状态施工产物的运输的一种地铁隧道施工用传送装置及其使
【技术保护点】
1.一种地铁隧道施工用传送装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种地铁隧道施工用传送装置，其特征在于：所述第一侧板(108)和第二侧板(127)一侧外表面均连通设置有连接接头，每个所述连接接头外表面均螺纹连接有密封盖。
3.如权利要求2所述的一种地铁隧道施工用传送装置，其特征在于：所述底框(101)两侧外表面均固定连接有支撑框(110)，每个所述支撑框(110)一侧外表面均滑动插设有两个卡片(111)。
4.如权利要求3所述的一种地铁隧道施工用传送装置，其特征在于：所述底框(101)一侧外表面固定连接有限位框，所述限位框...
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道施工用传送装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种地铁隧道施工用传送装置，其特征在于：所述第一侧板(108)和第二侧板(127)一侧外表面均连通设置有连接接头，每个所述连接接头外表面均螺纹连接有密封盖。
3.如权利要求2所述的一种地铁隧道施工用传送装置，其特征在于：所述底框(101)两侧外表面均固定连接有支撑框(110)，每个所述支撑框(110)一侧外表面均滑动插设有两个卡片(111)。
4.如权利要求3所述的一种地铁隧道施工用传送装置，其特征在于：所述底框(101)一侧外表面固定连接有限位框，所述限位框两侧相对内表壁之间转动连接有移动螺纹杆(112)，所述移动螺纹杆(112)外表面螺纹连接有移动架(114)，所述移动螺纹杆(112)外表面套设有移动蜗轮，所述限位框一侧外表面转动连接有移动蜗杆(113)，所述移动蜗杆(113)和移动蜗轮啮合，所述底框(101)一侧外表面固定连接有两组限位条(116)。
5.如权利要求4所述的一种地铁隧道施工用传送装置，其特征在于：所述移动部件共设置有两组，每组所述移动部件均包括连动轴(104)、延伸轴(105)、油缸(103)和两个移动轮(107)，所述连动轴(104)转动连接于底杆(102)外表面，所述延伸轴(105)螺纹连接于连动轴(104)一端，其中一个所述移动轮(107)滑动套设于连动轴(104)外表面，另一个所述移动轮(107)滑动套设于延伸轴(105)外表面，所述连动轴(104)和延伸轴(105)外表面均套设有两个抵圈(106)，所述油缸(103)套设于底杆(102)外表面。
6.如权利要求5所述的一种地铁隧道施工用传送装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，徐鹏，王瑾，张文朋，张忠祥，冯益文，刘英杰，方立军，王东，
申请(专利权)人：中交二公局铁路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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