本发明专利技术涉及燃料电池车领域，公开了用于燃料电池汽车的散热控制方法及系统，该方法用于对不同工况下的空调冷凝器和燃料电池对风机模组进行精确控制，该方法包括：获取空调冷凝器的状态和燃料电池的状态；当空调冷凝器处于工作状态，燃料电池处于非工作状态时，按照第一控制模式对第一风机模组进行控制；当空调冷凝器处于工作状态，燃料电池处于工作状态，根据燃料电池的输出功率分别按照第二控制模式和第三控制模式对第一风机模组、第二风机模组和第三风机模组进行控制；当空调冷凝器处于非工作状态，燃料电池处于工作状态时，则按照第四控制模式对第一风机模组、第二风机模组和第三风机模组进行控制。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料电池车，尤其涉及一种用于燃料电池汽车的散热控制方法及系统。
技术介绍
1、空调系统的热管理是现代车辆中至关重要的组成部分，它确保空调系统在各种环境条件下都能高效、稳定地运行。在提升空调性能的过程中，对冷凝器进行有效的散热处理是关键的一环。有时，为了增强冷凝器的散热效果，工程师们会在冷凝器本体上加装风机，这种设计虽然带来了显著的散热性能提升，但也伴随着一些挑战。
2、首先，加装风机需要占用车辆内部或外部的一定布置空间。在现代汽车设计中，每一寸空间都经过精心规划和利用，以最大化乘客的舒适性和车辆的功能性。因此，为风机提供额外的安装空间可能会与车内其他系统或部件的设计产生冲突，需要工程师们进行细致的协调和折中。
3、其次，加装风机的成本相对较高。这包括风机的采购成本、安装成本以及与之相关的电线、控制器等辅助部件的成本。这些额外的成本可能会增加车辆的制造成本，进而影响到车辆的售价和市场竞争力。
4、因此，现有技术还有待发展和改进。
技术实现思路
>1、本专利技术提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于燃料电池汽车的散热控制方法，其特征在于，所述用于燃料电池汽车的散热控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的用于燃料电池汽车的散热控制方法，其特征在于，所述当空调冷凝器处于工作状态，燃料电池处于非工作状态时，按照第一控制模式对第一风机模组进行控制包括：当空调冷凝器处于工作状态，燃料电池处于非工作状态时，开启第一风机模组，并将第一风机模组的转速提升至额定转速的50％。
3.根据权利要求1所述的用于燃料电池汽车的散热控制方法，其特征在于，所述当空调冷凝器处于工作状态，燃料电池处于工作状态且输出功率低于第一预设功率时，按照第二控制模式对第一风机模组、第二风机模...
【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池汽车的散热控制方法，其特征在于，所述用于燃料电池汽车的散热控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的用于燃料电池汽车的散热控制方法，其特征在于，所述当空调冷凝器处于工作状态，燃料电池处于非工作状态时，按照第一控制模式对第一风机模组进行控制包括：当空调冷凝器处于工作状态，燃料电池处于非工作状态时，开启第一风机模组，并将第一风机模组的转速提升至额定转速的50％。
3.根据权利要求1所述的用于燃料电池汽车的散热控制方法，其特征在于，所述当空调冷凝器处于工作状态，燃料电池处于工作状态且输出功率低于第一预设功率时，按照第二控制模式对第一风机模组、第二风机模组和第三风机模组进行控制，包括：
4.根据权利要求3所述的用于燃料电池汽车的散热控制方法，其特征在于，所述第一预设功率为50kw，第一预设温度为16℃，第二预设温度为20℃。
5.根据权利要求1所述的用于燃料电池汽车的散热控制方法，其特征在于，当空调冷凝器处于工作状态，燃料电池处于工作状态且输出功率高于第一预设功率时，按照第三控制模式对第一风机模组、第二风机模组和第三风机模组进行控制，包括：
6.根据权利要求1所述的用于燃料电池汽车的散热控制方法，其特征在于，所述当空调冷凝器处于非工作状态，燃料电池处于...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡梦赢，凌世鑫，黄孝辉，张铭聪，王家熙，李生华，夏泽辉，
申请(专利权)人：佛山市飞驰汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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